车手-第39部分
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在安全车出动的时候，排在第一的赛车是长安福特车队的李万祺（其实在04年李万祺还在玩雷诺方程式呢，只是没什么太好的成绩，加上年纪慢慢大了，所以才来跑房车赛的。58年出生的人，四十多岁了又那么胖，为难他了），他其实已经差不多都要套第八名的圈了，就在他试探着正准备套圈，而前边的第八名也准备让车的时候，赛会却紧急出动了黄旗，使得所有赛车必须坚守自己的位置，不允许对任何车进行超越。
单圈的成绩多半是在一分二十秒的样子，跑在前边的可能快一点儿，后边的会稍慢一点儿，但是这绝对不是完全因为赛车和驾驶技巧的问题。而是类似于石磊这样，经常在两个计时点之间能够跑出当场最快的速度，可是场上的最快圈速却不是由他来创造。难道是石磊的技术有着明显的缺陷？不是这样的，而是因为石磊在某段之所以能够跑出高速，是因为前方没有车辆阻挡，等到他想超越前边阻拦他的慢车的时候，就不得不用比较慢的速度来寻找机会了。这种快慢虽然说起来在时速上只有一两公里每小时的差距，但是表现在这短短的两点几公里的赛道上，就很可观了。而越是排在前边的赛车，就越可以肆无忌惮的不断创造最快圈速，这跟轮胎的抓地力越来越小以及油箱里的汽油越来越少导致车身越来越轻有关。
但是由于安全车的带领，处于同一圈内的八辆赛车的距离就被无限的缩短了，原本李万祺建立的对于第八名几乎一圈的优势瞬间消耗殆尽，而排在第七的石磊跟他之间的差距也就在十秒以内了。
不过千万别小看了这十秒的差距，由于中间还有五辆赛车，所以说石磊想要完成历史性的超越除非是前边的赛车全都脑袋坏掉才有可能，石磊最好的可能性就是努力在最后几圈尽可能的超越一两辆赛车，运气好的话可能还能登上领奖台，但是说想要成为冠军，几乎已经是不可能做到的事情了。
但是不管怎样，石磊的17号赛车也已经给赛会以及观众留下了很深刻的印象，如果说在排位赛几乎创造第一次参赛就拿下杆位的最好成绩还不足够引起大家的注意，毕竟更多的人很难想象石磊在滑出赛道之前已经有明显优势，但是在决赛里的表现，却已经足够耀眼了。
最后一名起步，上来就利用良好的起步技术以及接踵而至的第一个弯道处的良好弯道技术，一下子把自己的排名最最末提高到了十五，然后直道上一次利用空气推动的原理漂亮的超越，进入组合弯又超过三名，第一圈不过一半的距离，就已经把自己的位置提高到了自己的队友身后。
虽然超越队友显然是队友让车，但是之后的两次超越才是真正的考验石磊水平的。
由于前边的车几乎没有受到太大的阻碍，因此该算作是用全速奔跑的，不同的只是车手控制车子的能力有区别，导致各辆车的距离被拉开，可是石磊在后边已经被慢车阻挡了很长时间，跟前边的车的距离也拉的很远了，他不但要利用一切机会追赶前方的赛车，而且每完成一次成功的超越都需要花费很长的时间。谁都不是傻子，都会守住自己的驾驶线路，不给石磊舒舒服服超越的机会，可是石磊还是利用良好的技术生生又把自己的排名提高了三位。
毫不夸张的说，不管石磊最终能获得什么样子的名次，他的表现实际上已经折服了许多的裁判以及其他车队的车手，毕竟这不是F1，大家的赛车虽然由于车队和赞助商的不同有些区别，但是区别并不大，2000CC的车，无论如何调教，差别也不过是在毫厘之间了。于是硬件的差别越小，那么软件的优势就很好的体现了出来，石磊之所以能够得到现在的第七名的成绩，就完全是依仗自己的技术了。至少，他在国内最高级别的房车赛事上，已经具备了足够的挑战分站赛冠军的实力！
当然，一场比赛依靠的不完全是技术，还有比赛经验以及突发情况的处理等等，而石磊在安全车出动之后的表现，又能说明他很熟稔比赛的规则，借着这个意外事件又具备了挑战更高名次的可能性。可是负责任的说，石磊现在唯一不能让所有人信服的，只有经验而已。而经验这种东西，绝对就不是说一场比赛两场比赛能够显示的出来的了。
简短截说，当安全车回到维修通道里去之后，前八名的赛车因为之前的原因，首尾相连，中间夹杂着三辆被套圈的车，一共十一辆车瞬间提速，就连场边为数不多的观众也似乎突然感觉到面门之上有一股劲风扑面而来，刮在脸上居然微微有些发疼。
所有的车都变得好像冲动了起来……
石磊的17号赛车紧紧的吊在了排在他前边的9号赛车之后，引擎轰鸣，车头摇晃，似乎随时准备超越的样子。
就连赛事的解说员也似乎注意到了石磊这辆表现抢眼的富康，也把话题集中在了石磊身上。
“17号赛车是本次比赛里唯一的新人，怎么说呢，他这个新人的意思指的是说他从未参加过任何正规赛事，甚至在一个月之前才刚刚拿到中国汽联颁发的职业驾照。而以往我们所说的新人则是至少有过其他赛事的参赛经验，对于本次锦标赛是全新的参加者。至少在17号赛车的简历上我们看不到他有任何的出赛经历，甚至于连几乎所有车手都经历过的卡丁车赛事都没有，可是他的表现却又如此抢眼，真是让人叹为观止啊！”
另一个嘉宾似的解说员立刻接嘴说到：“我刚才一直都很奇怪，因为17号赛车从起步开始就给我留下了很深的印象，他的起步技术和入弯出弯技术实在是太好了，即便跟国内最好的车手比较似乎也毫不逊色。只是由于他之前的排名一直都很低，所以才没有进入我们解说的范围之内。经过了一次意外，他的队友居然赛车打滑滑出了赛道，可是这却给他带来了最后的机会，我们终于可以把话题放在这个从未有过任何参赛经历的车手身上了。根据资料显示，他的名字叫做石磊，是一个我们从来都没有听说过的名字。就如主持人所说，他一个月前才刚刚具备了参赛的资格，而这场比赛就是他的处子秀。我查询了一下，威霆车队之所以今年突然报名参加本次锦标赛，也完全是因为石磊背后有一个财团给他们车队提供了一笔丰厚赞助的缘故。按照我的估计，威霆之所以会参加本次比赛，完全就是为了让石磊亮相，至于他们的另外一个车手，呃，叫什么？算了，不管叫什么了，这不重要，反正也没有人会记住他……基本上就是来陪太子读书的。这一点，从之前的迅速让车也可以看得出来。我刚才还查到一条信息，那就是昨天石磊的排位赛之所以排在最后一名，完全是由于他的赛车出了问题的缘故，至少从表面上看来只能如此解释。在最后一个计时点，他的成绩还比杆位的获得者李万祺快了0。93秒，将近一秒的差距啊，即便他最后阶段是跳出车来用手推着过去，也足够他拿到杆位了……”
“赵指导有些夸张了，但是这也充分说明了石磊这名车手的出色，我跟赵指导交换了一下意见，我们都认为石磊是近年来中国本土涌现的最出色的车手之一。其实我个人很想把这个之一去掉，但是毕竟他还没有拿出让我们信服的成绩，而在他之前，已经有很多车手在国际一级赛事上拿到过一些荣誉了。不过大家要搞清楚，这是石磊的第一场比赛，他就能发挥出如此的实力，按照一个新手的紧张以及其他非技术的比赛因素来考虑，要说他昨天如果顺利拿到杆位，今天能拿冠军我也不觉得奇怪……”
这俩人在那儿喋喋不休的唠叨，可是石磊却已经紧张的不行了，两次试图超车，都被前边的9号赛车死死的封住了超车线路，搞得石磊实在是找不到机会超过他。
石磊的心情渐渐有些焦躁起来，要是在这种级别的比赛上他都不能进入三甲，那还怎么步入国际赛场，去了还不够丢人的呢！
不管了，豁出去也要拼一把，反正只有四圈了，应该不会那么背爆胎吧？——石磊心里一横，眼睛死死的盯住了前边的一个大弯……
而这时，那两个解说员也突然惊呼了起来：“天呐，天呐，他不怕爆胎么？！”
第五十七章 又见漂移
漂移！
又见漂移！
石磊在这个弯道居然使用了一次漂移的技术，车子减速很少的就沿着外道滑过了这个弯道。这样一来，前边两辆车其实原本也是死死的跟随着的，而无论他们是用入弯减速还是出弯减速的策略，都很难比得过石磊的入弯和出弯速度了，毫厘之间，石磊就已经毫无悬念的超越了这两辆车，一下子将自己从第七的位置上升到了第五。
全场惊呼，被石磊超越的那两名车手也有点儿惶然不知所以。大概除了前边四名车手还不知道场上发生了什么事儿，其他的人都已经被石磊的大胆所震惊了吧！
倒不是说漂移这种技术有多么的难实现，对于这帮车手而言，谁还没有过玩儿漂移的经验？别的不说，就说今天所有项目的决赛结束以后，还有一个漂移的表演，很多就是这帮职业车手自己亲自上阵的，就可以看得出来，漂移这样的技术对于他们而言，实在并不是什么太高难度的东西。
只是，表演和比赛是两码事，表演的时候肆无忌惮，就算是轮胎磨平了甚至于爆胎了，也不过就是直接下车然后找工作人员把车推回去罢了。在比赛里就不一样了，第七名至少还能获得两个积分，毕竟比赛不是一轮就决胜负的，还有整整一年剩下的五站比赛可以重新争夺呢。而且，这种级别的房车赛不像那种顶级车赛，顶级车赛里车队之间的差距很悬殊，导致车子本身的性能差的很多，一般来说，小车队很难有说在全年的比赛里出人头地的机会。可是这种比赛不同，大家的车即便有差别，差别也极为细微，否则也不会出现一场比赛的冠军到了下一场，甚至连积分都拿不到，而且这种情况几乎每轮都能遇到的情况了。
所以说，在比赛的过程中，除非是说往前进一位就能拿到积分，而且是到了比赛最后的关头了，才有可能会有人用这种极为危 3ǔωω。ｃōｍ险的技术。可是现在比赛还有四圈的样子，石磊这么玩命的超车也不过换来两个积分，可是如果因此轮胎出了问题，那就可能直接结束比赛，那可就是一分都拿不到了。这无论对于车手还是车队来说，都是很严重的后果。一般车手是不会这么去拼的，得不偿失啊！
况且在这个时候，实际上车胎的磨损已经到了一定的地步，基本上大家的胎纹都磨得差不多了，这一点可以从领先的车子还在不断的创造最快圈速就能看得出来。石磊这么大胆的去做漂移，真的很容易导致本已磨损严重的轮胎雪上加霜，闹不好就是爆胎然后眼看着终点就在眼前却只能因为爆胎而遗憾的退赛了。
虽然石磊是第一次参加正式比赛，但是也绝对不会连这么简单的道理都不懂，过犹不及这样的道理应该说任何人都能懂吧？但是石磊却偏偏还是这么做了，对于大多数人而言，怎么也不会觉得石磊连过犹不及的道理都不懂，于是只能觉得这小子缺乏大赛经验，可能在性子上还是操之过急。
那两个解说员在惊呼完了之后，就开始相对着惋叹了：“唉，多好的车手啊，却由于经验不足，使用这样的技术，不出事也是他运气好，出门踩狗屎，出事他就会为他的轻率付出沉重的代价。赵指导，您觉得呢？”
另一个说：“刚才我就在想，17号车手从头到尾的表现都堪称完美，就差对于他大赛经验的考核了。结果，他自己就把自己缺乏大赛经验这一点表现的巨细无遗。真正是叫人惋惜啊！不过他还年轻，才十八岁么，以后还有大把的机会，说不定最后能走的很远。年轻人，暂时的失利有助于他们的成长……”——这位赵指导，怎么总是说他自己刚才在想？马后炮大概说的就是他？
可是石磊却绝对不是他们想象的那样，而是他严格的计算过了在这样的场地上，轮胎跑完三十三圈会是一种什么状况。虽然他自己没有参加过正式的比赛，但是却很容易就能从比赛场馆附近搞到不少以前的车手跑完之后扔弃的废轮胎，这样的话，石磊就有了一个有形的参照物。而且，根据昨天的热身和排位赛之后的情况，石磊也可以根据轮胎的磨损程度来做出一个有效的判断。
当然，这些判断并不是石磊一个人在单纯的做，他的工作主要是针对那些废弃的轮胎，做出一个有效的评估。而对于昨天的热身和排位赛上轮胎的磨损评估，就是法兰克和徐彻这俩永远没机会交谈，但是却同样在这些方面经验丰富的家伙的任务了。
徐彻和法兰克的评估结果差不多，再加
