我的教练是死神-第233部分
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终于在这一切结束之后。新赛季的备战工作终于开始。然后当叶枫报以积极的态度准备和车队的技师们一起参与到新赛车研发地工作当中时，他却发现作为一名车手，很多场合并不需要他的帮忙。
和舒马赫当初刚加入的那支20多年没有冠军的车队完全｜的法拉利车队经过了车王五连冠伟业的洗礼之下已经成为了一个分工明确、团队协作能力非常强大的专业化团队。这里的每个员工几乎都是各司其职，大家的工作相互协作的有条不紊，完全是一副科学现代化管理的做派。
而在威廉姆斯车队，由于技术能力的欠缺。叶枫便承担了不少技师的工作。再加上资金的短缺，威廉姆斯的技师在很多时候都要做法拉利技师两个甚至三个人的工作，工作效率和科学化分配上便无法与法拉利车队同日而语。
直到现在才明白即使威廉姆斯夺下了冠军，但是在内部的管理拉利差了不少，看来车王可以连续夺下五个冠军也不是仅仅依靠赛车的因素。第一次见识了法拉利内部工作的流程，甚至连见多识广的塞纳都禁不住赞叹不已。
不过这样一来，叶枫习惯性的以参与新车研发而增进对赛车各方面性能的了解的计划就不得不需要进行调整了，只能等到新车研发到一定程度，在试车的时候才能开始掌握法拉利赛车的性能。
叶枫知道自己初来乍到，所以他也没想着主动去申请、或者改变什么。他什么都没说，默默地接受了车队分配给他的各项训练计划。他明白，以前的威廉姆斯一切都是以他为核心，现在来了法拉利却需要他叶枫来适应车队的安排。这是一个看似不大的调整，但是只有叶枫明白，也许还会有很多东西都需要他一步步去适应、去改变。
对于法拉利车队的安排，莱科宁倒是显示出了极强的适应性，也许他以前在迈凯轮也是如此的流程吧。现在他和叶枫都在积极做着身体训练，然后等待着新战车的出炉。
……
时间转眼来到了2007年的2，法拉利新赛季的战车F2007终翘首以盼的人们面前亮相。这款据法拉利宣称势要夺回冠军的座驾一出场自然吸引了人们的眼球。
不过接下来，对于叶枫来说他便开始了一个不太顺利的试驾过程。他先是由于对于赛车方向盘上键位位置与原来威廉姆斯赛车的不同而导致误操作而使得赛车爆缸，然后又因为和法拉利的技师团队沟通不足而在赛车调教上产生了误差而导致了几次损毁新赛车的变速箱。
这些事故在赛季准备期中其实都不是什么大不了的事情，不过却给叶枫的心理上造成了一定的影响。
虽然一直对所有人都保持着微笑，但是叶枫却明白此时外界实际上在怀疑他此次意大利淘金之旅能否成功。原本，他是希望用一次次完美的表现来迅速让这些质疑的声音消失的，却不曾想他越是如此便越是欲速不达。
这其实也不难怪，连上叶枫在飙风极速的半个赛季，他的赛车生涯实际上也只有短短4时间。相比较其他的从7、8就开始系统的赛车训练的车手而言，叶枫在很多地方的根基还是不稳的。即使他在威廉姆斯成为了世界冠军，但是很多时候也是因为叶枫完全熟悉了那一套为他量身定做的赛车和战术。
而此时来到法拉利则需要叶枫更加迅速地适应这种赛车风格、技术规格的巨大转变，这就需要一个车手在长时间的赛车运动比赛中积累的经验了。而这无疑也是叶枫最为欠缺的地方，所以再加上他与新车队的队友上的配合的生疏、驾驶习惯的一时难以转变等因素，发生之前的一系列小事故也就不足为奇了。
可是急于证明自己实力的叶枫却有些无法容忍自己最近的表现，虽然什么都没说，但是他已经失去了刚进入车队时每天都会挂在脸上的笑容。而且在此种心理的影响之下，他甚至在几次非受迫性失误之后，觉得车队成员看他的眼神都有些不正常。塞纳虽然也开导了几次叶枫，但是效果都不显著。
而在适应能力这一点上，莱科宁无疑就要比叶枫强了不少。毕竟虽然他也是F1的跳级生，但是他的驾驶时长还是远远多于叶枫，所以从一开始，芬兰人就显示出他对这部F2007的良这样的情况无疑让本来就有些着急上火叶枫更加的感觉到压力的沉重了，而此时目睹了叶枫“拙劣”表现的意大利媒体也开始对叶枫展开了新一轮的质疑。尤其是一些原本就对叶枫到来持反对意见的媒体更是抨击叶枫还没讲心思从英国挪到意大利，一时间舆论的枪口也开始对准了叶枫。
这个时候倒是舒马赫最先站了出来反击媒体的这种说法，他也是最坚定力挺叶枫的人。他对外宣称叶枫只不过处于适应期，等到赛季开始，就能看到叶枫真正的威力！
跟在车王之后，让。托德等人也开始陆续对叶枫表示了支持。这样一来人们对叶枫的质疑也暂时告一段落，而与此同07年的。赛也即将拉开战幕。
第三百一十六章 出师不利
了第一次练习赛的驰骋。
阿隆索和迈凯轮无疑成为了两次练习赛的亮点，其中阿隆索以领先第二名将近1秒的惊人成绩在练习赛中独占鳌头，西班牙人似乎在用这种方式来提醒所有人，他还是那个冠军的最有利争夺者。
这天的比赛中，法拉利的两大车手莱科宁和叶枫都表现不佳。甚至分别落在了第17和第19的位置。这不禁让人对法拉利在揭幕战上的表＋感到担心，毕竟之前传出了太多关于叶枫在融入车队问题上的不利新闻。
而这次练习赛叶枫的赛车倒没什么问题，但是可以看得出他对自己刚刚接触的普利斯通轮胎感到了一定的不适应，虽然之前他已经在车队的帮助下做了很长时间的适应性驾驶，但是这种真实比赛的准确感觉的把握还是需要叶枫一点点在实战中摸索的。毕竟他在威廉姆斯车队的时候在轮胎问题上也是适应了一段时间的。
317日，阿尔伯特公园赛道上骄阳似火，数以万记的车迷涌到现场来观看本赛季揭幕战的排位赛。这也是舒马赫退役后的第一次大奖赛，F1正式进入到“后舒马赫”时代。
第一阶段的排位赛波澜不惊，比赛很快进入到第二阶段。而之前莱科宁和叶枫在第一阶段轻松占据头两名的成绩也稍微打消了人们此前对法拉利表现地担忧。
而今天迈凯轮的阿隆索以及今年刚刚升入F1地GP2军汉密尔顿的表现也非常抢眼，这场比赛似乎在排位赛就会展开一场龙争虎斗。倒是去年的第三大车队雷诺在失去了阿隆索之后却发挥不佳。让人感到些许遗憾。
几分钟的等待之后。赛道上开始有赛车进入了跑道。法拉利的两部赛车一前一后也跟着跑了出去。这时的叶枫对于自己今天的状态感觉还是不错地，经过了车王和车神两位大佬的联合心理辅导。叶枫已经不去想很多场外的事情了。
不过！当叶枫刚刚准备进入到自己第二阶段比赛的第一个计时圈的时候，在所有人的注视下，他的赛车却毫无征兆地慢了下来，最终停在了赛道边上，叶枫也爬出车仓，并且脱下手套狠狠地摔在了赛车上。
变速箱故障！居然又是***变速箱故障！在这样一个迫切需要证明自己的时候叶枫却不得不面对这样一个残酷的事实。不过好在他还是很快控制了自己地情绪，但是周围闻讯赶来的一大堆记者都在忙于捕捉叶枫懊恼的神情。
不管是否是叶枫驾驶的问题。这一站比赛对他叶枫来讲至少是已经被废掉了。果然，在赛后听取了叶枫赛车故障调查和修理地取证之后，赛事组委会决定让更换了变速箱的叶枫最后一位发车。
在获得了处罚结果之后，叶枫心中虽然很懊恼，但还是努力地让自己保持着轻松的笑容。他不希望车队的其他人看到自己软弱而焦躁地一面。对此托德也没有多说什么，只是安慰叶枫不要太在意这样的结果，轻松准备明天的正赛就行。
318，在热情的澳大利亚车迷的助威声中07年F1的揭幕战终于正式大响。这一届比赛里人们关注的焦点无疑还是阿隆索与法拉利车队地对决。只是让人些许感到遗憾的是叶枫现在却排在了最后一位发车。
不过，法拉利的车迷还是有值得兴奋的事情，在昨天强势夺得自己转会之后的第一个杆位之后，领跑发车的莱科宁继续延续了自己昨天的优秀状态。牢牢地将身后的阿隆索挡在了身后。然后凭借车速的优势又迅速地将两人之间的差距拉大到了8多。
随着排名前两位车手距离的拉大，此时的电视镜头更多的给了后面激烈争夺的车手们画面。不得不说这场比赛最大的亮点就要属迈凯轮车队的另外一名车手汉密尔顿。
这位F1有史以来的第一位黑人车手在比赛一开始便展现出超过自己年龄的成熟与稳重，配合着犀利的迈凯轮赛车他在起跑阶段便连续超越了排在他之前的宝马车队的两名车手：海费尔德和曾经在GP2的老对手库比卡。
两次精彩而迅捷的超车立即引得全场澳大利亚车迷给这位英国黑人小将报以最热烈的掌声，同时也让很多电视台的解说员都在感叹F真的到了改朝换代。由年轻人执掌天下的时候了。
相比较前面车光，排名最末一位的叶枫就要冷清很多了。虽然在举超越了3对手，但是过于靠后的名次无疑让叶枫抢到一个积分都变成了奢望。
所以即使叶枫拼尽了全力去奋勇赶超，加上前面的几辆赛车退赛终其一场比赛也仅仅是追到了第十的的位置。排名上升12位，应该也是一个了不起的成绩，但是对于叶枫来说却没有任何意义。揭幕赛没能获得积分几乎复制了上赛季的表现，也让叶枫身上的压力也更加沉重了几分。
最终。在紧张的一个多小时的角逐之后，胜利的鲜花和掌声都被送给了以领先对手7秒夺冠的芬兰人莱科宁，在领奖台上露出了久违笑容的冰人也向所有人证明了只要给他一辆好车，他就能让所有人满意。而排名第二的阿隆索则有些失落，毕竟他对新赛季也抱有了极高的期望。
当然，最高兴的却要属第三的汉密尔顿了！刚刚打破了联盟人种纪录的他又在自己的F1处子秀上竟然登上了领奖台，这样的势头还很是有当初叶枫刚刚进入F1时的风采。不过现在还没有多少人把这个小黑放在心上，毕竟这个舞台还是属于那些大人物们的。
……
这一次叶枫在澳大利亚揭幕战上的低迷表现无疑又给了苛刻的意大利媒体口诛笔伐的机会，这个国家的媒体没有对叶枫的到来表示多少欢迎，却绝不会放弃对叶枫的攻击。
第二天，比赛结束之后意大利的各大媒体都在显著标志刊载了叶枫比赛之后失落地独自走回车房的照片。并配以了大量的质疑和贬低叶枫能力的话语。
对此，为了减轻车手压力，也为了减少车队管理层在做出签入叶枫之后承受的巨大压力，法拉利车队甚至还破天荒地在例行发布会上替叶枫的赛车发生故障而辩解。相对来说，法拉利的车迷们反而要比意大利的媒体更加冷静，至少还没有发什么什么车迷集体抗议叶枫表现的活动。各大车迷论坛也都表达了对叶枫的理解。
就这样时间往后过了3，整件事情也随着马来西亚大奖赛的临近而慢慢被人忘记。其实现在很多支持叶枫的车迷都迫切地盼望叶枫能够走出这段时间的低迷，夺下一个冠军或者至少在下站比赛站上领奖台来打消人们对他的质疑和攻击。
这样的道理叶枫又何尝不知道？但是当他想像以前威廉姆斯车队那样每当自己发挥不好便主动加练，以及和车队队友一起对赛车进行加班加点的调教的时候，他却被让。托德委婉地拒绝了。
托德的意思是叶枫在上场比赛的赛车故障只是一个偶然，莱科宁能够夺冠就证明赛车没什么问题，不需要加班来单独为叶枫调教。法拉利是一个大车队，有自己运营的规律和既定的时间表，叶枫还是需要耐心地融入到车队之中，不要操之过急。
因此在接下来的三周时间里，叶枫除了一些车队安排的有车训练之外，基本只能做身体训练保持体能。这样的安排无疑让叶枫感到很是有点无所适从，仿佛自己一腔的动力却无处可以发泄一样。
但是他知道托德说的也没什么不对。毕竟这已经不是以前的威廉姆斯车队，而是法拉利。这里的员工更重视在工作的时间里的做事效率和成功率，注重比赛之间的劳逸结合。这都没有错，只是像老叶这种把比赛、工作和业余生活全部混为一谈的家伙很是有些难以接受。
对此，塞纳也没有更多的办法。每支车队都有各自完全不同的车队文化和管理风格，叶枫想要变成一个真正可以在各种车队和不同环境下都可以成功的车手就必须学会及时地调整自己、学会改变自己以适应新的环境。这是�
