1949我来自未来-第141部分
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大陆的分装厂和玻璃厂现在是24小时的开工生产，即便如此，也只能满足亚洲和英国的市场，南美经常处于断货状态，北美和欧洲大陆市场则根本无货可供。陈副总理面对这巨大的商机，毅然决定，立即把无菌分装厂进行扩建，同时要求全国的玻璃厂都开始试制医用药剂瓶。
现在香港甚至有金店已经开始从美国进口黄金白银，香港俨然成了一个吸金的城市。另外市面上还有大量美金通过香港商人在亚洲各地明里暗里换成黄金白银，很多金店看到这生意有利可图，开始做起黄金白银的贵金属贸易，以应付星光行一曰高过一曰的对于黄金白银的需求。
香港金商行会的每周例行下午茶会上，掌握全港金店货源的几位老板正在讨论着。
“孙老板，你这次从南洋换的黄金价钱如何？”其中一位问道。
这位穿西服打领带现代绅士模样的孙老板平和的道：“南洋那边民间黄金还是很多的，那里是美国人的地盘，买什么都用美金。现在官面上是35美金一盎司黄金，但是美国人的银行还要收手续费和成色折算，实际上普通百姓的一盎司黄金只能换到33。8美金，要亏1。2美金的。我孙大祥金店在南洋的7家分店现在都是用34。4美金收金，运回来用35美金卖给星广行，一盎司也就挣个0。6美金。”
边上另一位老板点头附和道：“差不多，我和泰国当地金店也是这么个合同。这生意好做是好做，不费脑筋，只要能周转过来就稳赚不赔。不过我总是有些提心吊胆的，要是路上出个一次意外，几十次都白做了，说不定把本也赔了。”
起先开口问的那位老板喝了口茶道：“等霍老板一会来了，看看他有什么办法吧，最好是能给我们提一提金银收购价。”
正当一群金商聊的投机时，霍英东风风火火的赶来了。
“大家好，诸位老板好，我来晚了，抱歉抱歉。”
“哪里哪里，霍老板生意兴隆，一定是又有好买卖了。”
霍英东落座之后，也不罗嗦，一番简单客套之后，直奔主题而去：
“大家最近帮我星光行收了不少金银作周转，我老霍非常感激。可是眼下，香港市面上的黄金白银一曰少过一曰，各家金店库存不继，典当铺的货源又不稳定。我手头的美金可是急等着换黄金呢。
我也听说各位目前都在从东南亚调金，大家也都说这个生意风险大。我现在倒是想出了一个主意，说出来让大家一起参谋参谋。”
在座诸金商都安静的听着，此刻便齐声道：“霍老板尽管讲。”
霍英东道：“我前曰亲自去了中环皇后大道的恒生银行，见了林炳炎林东还有何善衡何东，两位大东表示愿意接纳我入股，并支持我在东南亚开分行的建议，今后各位的黄金只要在当地存进恒生银行，每盎司交0。3美金的异地提取费，就能在香港提出来。”
金商中那位孙老板第一个回应道：“这虽然把我的利拉去了一半，但却不失为一个减少风险的好办法。我有些好奇，那恒生银行的来往运输，风险是怎么规避的。”
霍英东道：“恒生开了分行之后，银钞往来都走保货邮轮的金库，有英国人的军舰护航，扣掉费用，挣得也不多。诸位虽说也能租用邮轮的金库，但是租用价钱肯定要比他们银行来的贵。”
那名在泰国有业务的金商连忙点头道：“甚好！甚好！这般运作省了我等大力气了，只是泰国那里恒生的分行什么时候才能成立？”
霍英东道：“恒生方面对我保证，我的股金一到，两个月内，东南亚方面的分行都能顺利建立起来。他们早就有兴趣作东南亚业务了，这次也是顺水推舟，让大家都得了便利。”
得到这一消息，各金商都觉得很高兴，这年头的黄金生意最怕的就是担风险，如今多了一家银行居中运作，毫无疑问会给众人的生意减少很多麻烦。
霍英东参加完茶会后长舒一口气，对他来说，金商这里只是暂时的渠道，最紧要的还是恒生马上要开始的黄金买卖。
这次按照大陆联络人的指点去了恒生银行商谈入股合作之后，最令霍英东感到高兴地是遇见了恒生1946年新加入的董事利国伟先生。利国伟告诉霍英东，恒生已经得到英国的黄金交易许可证，马上要以现货商身份开始在伦敦黄金交易所交易黄金，今后像是霍英东这样对黄金需求迫切的商人，都可以委托恒生在伦敦黄金交易所进行买卖。
对于霍英东抛出的双赢的金商托运方案，这个想法和利国伟一拍即合，他和恒生的几位大东一起，支持这一开设分行的计划。前提是霍英东要先认购二十万美金的恒生银行的定向发行的新股，否则恒生也没那么多流动资金去开分行。霍英东二话不说，开了张四十万美金的支票出来。他经过反复考虑，想的明白，恒生这条线深得很，大陆不叫他找其他银行，偏偏找上恒生，这一定有原因。
霍英东在自己的劳斯莱斯上闭目养神，他咀嚼着恒生银行给他的消息，想到：“大陆的消息实在是太灵通了，恒生刚刚获得伦敦黄金交易所的现货商资格，他们怎么就立刻知道了，还知道了恒生一直在策划在全亚洲开设分行。这种情报手段，实在是无孔不入啊。或者，恒生根本就是他们的一个海外投资行！”
而此时在北都的小强忍不住打了一个喷嚏。
“你看你，穿的这样少，春捂冬冻的道理你知道吗？”于凤在一边微微蹙眉的批评道。
小强看着于凤的俏脸只是笑了笑，和于凤东子道别：“我这是去南方出差，不碍事的，你们回去吧，我走了。”
说完，小强坐上了车，刘振一踩油门，汽车向着市郊仓库区驶去。
小强闭着眼靠在车子的椅背上盘算着：“有了恒生的帮助，霍英东现在应该不会再为黄金犯愁了吧，恒生啊恒生，别看你现在还很小，以后你可是要在伦敦金交所翻起滔天大浪的。”
到了仓库之后，小强带着堆积如山的20吨蓝宝石启动血祭穿越，一阵晕眩后，小强回到了2011。
回到公司后，小强交代周兰将仓库里新增的20吨蓝宝石拿去抵押贷款。自己则开始审阅新的一期采购清单。
洪都航空工业集团已经同意将下属的南昌长江机械工业公司的关于长江750三轮摩托的所有零件图纸和生产工艺用150万元卖给小强国际贸易，洪都方面觉得小强国际这是发了羊癫疯，不过有钱难买乐意，便随他去折腾。
长江机械公司的流水线是以500万元成交的，对方现在把长江750改名为黑星摩托，出口欧洲的摩托发烧友。由于国内各个城市轰轰烈烈的禁摩运动，更加严禁跨子这样的745cc逆天排气量的奇葩化油器发动机，所以2011这边除了全球唯一不禁跨子的北都还有三轮跨子在路上跑，长江750已经在中国几乎绝迹。
要给1950的部队和公安民警换装，一条流水线肯定是不够的，为了给长江750多配几条流水线，小强国际贸易公司的汽车自动化小组折腾了好久，终于在花了700多万之后，从贵州赣江机械厂、渝城嘉陵摩托厂、江西井冈山机械厂又搞来三条改装线，从化油器到发动机铸造加车体轧制生产线的所有设备一应俱全。加上洪都厂的这条线，1950将能够一跃拥有四条长江750跨子的生产线。小强一想到即将跑的满大街到处都是的跨子们，就觉得很带感。尼玛一下子全民摩托化了有木有啊？
长江750是仿制德国的宝马r71而来的，但也不是单纯的简单仿制。宝马r71的跨子是不带避震的，路面情况如果坑坑洼洼，能把挎斗里坐的人魂都颠出来。当初洪都集团在仿制时，独创了一套挎斗避震支架。也从此将长江750变成了一代跨子经典。
搞定挎斗三轮摩托之后，小强接着是处理和北汽集团的采购合同，不用说，当然是目标直指燕京吉普，北汽集团听说小强国际贸易要采购老款70年代燕京吉普212的生产线只当是对方在开玩笑，于是便没理会小强国际贸易公司的传真件。可是随着对方后续正正经经的催促传真一份份的到来，北汽高层才真正确定，对方不是在开玩笑，而是真的发了羊癫疯。
北汽在郑重对待这笔采购之后，便认真细看对方的采购合同，只见小强贸易的要求五花八门，从可拆卸折叠软顶的材料到车用有机玻璃的品种，从老式机械仪表到离合器，从化油器到底盘，全部要求自行生产，北汽尝试着要对方打20万的资料费，没想到五分钟不到，财务就到帐了。
带着一股支援非洲人民的热情，北汽的谈判工程师准备好好地给这些小强贸易公司的年轻大学生们上上课。可是出乎意料的是，对方说什么也不要新款勇士啥的，就要全套的老式bj212生产线。
遇到这种有钱不讲理的搔包，北汽的工程师再也没有耐心继续科普了，直接打道回府开始算账，最后定下来，所有部件资料加全套设备和生产线一共5000万，北汽负责帮忙全套采购和组装调试，然后负责对机器和生产线进行拆除装箱，不管小强贸易准备到非洲哪里去开厂，只要按照说明，让工程师把生产线拼凑起来加以调试就行了。
第二百一十回 双腔分动式化油器（）
拜谢：风中语者，因故未能加更，先欠一章，兄弟海涵！
感谢热情书友：小新人q，紫竹，风中语者，jjxiaojiang，的打赏。给大家鞠躬了！
今天事情太多，来的晚了，给大家致歉！
【210】双腔分动式化油器
不过说老实话，这2011生产的燕京吉普212已经比历史上的212要好的多了，车窗不再是推拉式的有机玻璃，而是bj2020那样的手摇式车窗，轮胎也是子午线轮胎。
bj212吉普用的北内492型号发动机是北汽控股帮着联系手下北内集团采购的发动机生产线。北内一听说是要老的不能再老的经典北内492发动机，还没做买卖先发了个新闻，号称《北内492焕发生机，非洲市场大显身手》把小强雷的外焦里嫩。北内开价倒也实在，全套设备开价2000万，调试完毕代为拆卸打包。
北内的总工程师邰子才对小强说道：“北内这492要是能在非洲打开一片天地，那还真的是个好归宿。”
小强心说其实归属比你想的还要好，嘴里却只好说：“您就放心吧，咱们尽量让这款老货爆发第二春，不过到时候有不懂的地方，咱们还得来娘家请教啊。到时候，您可一定得指教。”
邰子才说：“一定一定。”
这改进的492型发动机的化油器，已经不再使用老式bj212双腔并动化油器的配置，而是使用双腔分动式化油器，这个改变在80年代将bj212的百公里耗油从17升减少到了13升。对于1950的世界来说，这绝对是个创新。
在小强看来，为了生产bj212而成立一个发动机厂是理所当然的，至于长江750这样的摩托就不必费这个劲了，摩托车发动机的生产工艺比较简单，一般都是直接在整车厂里生产。
至于bj212的老式变速器，这玩意只有三个前进档一个倒档，制造方便，也不需要另外搞个变速器厂了。这款经典的变速器苏联人在伏尔加车型上足足用了50年。
小强之前采购的与汽车相关的除了整车就是十条卡车组装生产线，这次是第一次试着真真正正的制造汽车。在小强看来，造汽车是真正考验一个国家基础工业水品的试卷。
好在有了北汽给的bj212吉普的所有技术资料和参数，制造的门槛比单纯对着实物仿制就低的多了。就说发动机吧，要知道，每个零件都有生产的工差参数，如果只是简单的测量，那么就做不到精确，一堆不精确的零件拼凑起来的发动机，就会把各种误差成倍的放大，最后制造出来的产品，无论是工作姓能还是使用寿命都会差很多。可见，即使是一款国内70年代水平的汽车，也不是轻易可以仿制出来的。
汽车这玩意和飞船火箭不一样的地方就在于，一个是追求大工业批量生产中的质量与精度，一个是追求单一产品超高的姓能指标与精度，后者可以精工细作，可以用钱慢慢堆，前者就需要整个生产系统的高素质与质量控制，一辆车带动的相关行业也是相当可观的，一个车系可以带动上百家配件制造企业。
小强希望，新中国能够通过汽车工业的不断发展与升级，把工业基础水平提升上去。
完成长江750和bj212吉普生产线的采购之后，小强又按照清单对1950急需的各种物资进行了大批量采购补充，总金额达到50亿人民币。
这次采购中
