大明天工-第135部分
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第172章 旅顺造船（）
沈有容的态度为李彦提供了一个绝佳的机会，可以将复辽军，具体来说是兵战俱乐部的影响力发展到辽南，李彦自然要紧紧抓住。
不仅如此，李彦与沈有容还商议了水营的共建问题，此前登莱水营已经被沈有容派到辽南，协助复辽军作战，此番登莱水营必须要归建，但沈有容积极支持李彦的大洋舰队计划，所以同意李彦从登莱水营中抽调一些水兵与船只加入大洋舰队。
沈有容经营水师多年，登莱水营有不少经验丰富的水兵，李彦本来还想着要通过怎样的方式，讨要一些截留下来，没想到沈有容如此配合，自然是当仁不让。
水营与陆营有所不同，如果说陆营只要两三个月就能够完成一期高强度的训练，并在战场上完成标准的战术动作，那么水营的技术性要求就会高得多。
水上作战，特别是海上作战，暂时还不能做到像陆营那样整齐划一，传统的跳帮作战在李彦看来，是注定要被淘汰的，而且在大洋之上已经落后，而在内河或者近海，面对没有什么水军的建奴，也似乎有些英雄无用武之地。
兵战俱乐部东江分部的成立，既是对水营的一次整顿，同时也是俱乐部系钻研水军作战的开始，这显然不是短时间里能够起到效果的。
而且，水兵要熟悉船性，熟悉水性，这都需要时间与过程，特别是复辽军以北方人为主，熟悉水性的人很少，所以就不得不依赖原来的水营。
正因为如此，登莱水营的老兵，对李彦建设水军的计划很重要，也是考虑到这一点，沈有容才会主动提出这样的建议。
辽南的水营正在整顿，李彦的计划就是组建两支精锐的舰队，一支用于外海，这将是未来大洋舰队的躯干；一支用于近海及内河，这将是用来钳制建奴的利器，这两支舰队的规模都将不会太大，但是足够精锐。
至于裁汰下来的船只与水兵，一则都可以塞给沈有容的登莱水营，剩下的，将会组建辽南船运公司，海商协会正在运作第二次大规模的海贸，在辽南衙署正式提出积极的发展海贸的政策以后，以辽南为中转的海上贸易，已经呈现出欣欣向荣的趋势，对于运输船只的需求，也会增加。
组建船运公司，可以从这些海贸中收取一定的佣金，用来支持公司的发展，以及舰队的建设，也可以增加辽南的货品参与贸易的机会，当然，李彦更希望辽南的货品通过商人之手倒卖出去，而不是亲自来操办，一个组织一旦庞杂了，总会出现这样那样的问题，就好像人也会有巨人症似的。
不仅如此，包括船运公司本身，李彦也希望逐步由商人接手，辽南衙署直接控制的船只，也不需要太多。
已经有一些商人通过辽南衙署购买水营淘汰下来的船只，辽南各水营适合远洋航海的船只并不是很多，其中多数只能从事天津、山东半岛、辽东半岛到朝鲜这一区域的近海航行，能够直达日本外海的船只很少，还要优先保证护航舰队的需要。
神通广大的商人已经开始从浙江、福建、广东一带调集适合航海的商船，南方的海贸虽然也赚钱，特别是南方本来就盛产丝绸、瓷器，不过南方的航线风险也很大，海盗暂且不说，西洋人的炮船也霸道得紧，总是想着独占航道，既然北方有机会，还有保障，倒也是让这些海商通过一些手段，联合南方的商人，弄了一些船过来。
这些海船，如今还在海上航行。
最先抵达旅顺码头的，倒是李彦先前出资购买的一艘西洋风帆战舰，用西洋人的话来说，这种船被称为盖伦船，只有一层甲板，两侧船舷共有三十二门火炮。
这艘战舰，是李彦花高价从澳门那边买过来的，甚至已经有多处破损能航行到这里，已经算是一个不大不小的奇迹。
对于李彦花费大量的银子买来这样一艘不能用的废船，水营方面都表示不解，不过李彦还是给于了高度重视，在得知这艘船已经抵达旅顺的时候，他甚至迫不及待地要离开登州，回转旅顺，并邀请沈有容一起去看看。
沈有容谢绝了李彦的邀请，倒不是说他不想看一看这艘能让李彦很激动的西洋式舰船，虽然他在南方时曾经见过，但近距离接触，却绝对是第一次，实在是朝廷对官员的行止有限制，他前番跑到辽南去察看复辽军，已经被人弹劾，现在自然不敢授人口实。
李彦倒不是对这艘西洋炮船有什么特别的喜好，看到这艘样子很破败的炮船，更谈不上宏大之说，他只是带着新建旅顺造船厂的技工和工匠，以及那几个南方聘来的船匠，包括几个西洋人，仔细参观了这艘船。
每参观一个地方，李彦都会让那几个操着奇怪腔调的西洋人讲述这些地方的特点，又让中国的工匠进行比较，然后再提醒他们将这些方面列入研究的方面，研究那些因素会影响这些方面，应该怎样设计。
李彦对舰船并不怎么了解，但是他的思想和方法却不会说，他让工匠们注意研究不同船型，特别是舱底、舰艏形状的航行性能，以及桅杆、风帆设置等等，“多做尝试，敢于创新，深入研究”。
造船事业刚刚开始，不过李彦相信有了一艘标本，还有船型结构图，造船厂一定能够在他的严格要求之下，造出更好的船来，起码能复制这样一艘西洋式的风帆战舰。
旅顺造船厂是新建的船厂，独立于天津船厂之外，而且专门造海船。
因为有天津船厂的建设经验，旅顺船厂的建设很顺利，而且应用了很多新的成果，包括大型的船台，干船坞，以及刚刚弄出来的龙门吊车。
因为筑城的需要，精作坊依着李彦的意图研究起重机械已经有两个多月，前后开发出几种简单的滑轮式吊车，而这个龙门吊车就是最新的一种，不过其功能也是简单得很，在李彦看来，这完全不能算作吊车，只能称之为龙门工作台。
在造船材料主要还是木材的情况下，这种吊车的作用并不大，但也确实发挥了用途，让一些事情变得更加简单。
在旅顺，李彦先后察看了造船厂、旅顺码头，以及盐场。
旅顺的盐场最早使用水泥改造，如今已经初具规模，整齐的盐田看上去非常壮观，让李彦领略到几百年后的混凝土时代，觉得特别亲切。
水泥盐田的劳动量似乎要比煮盐简单很多，但也容不得半点马虎，开闸引水，风车提水，晒盐，收盐，也都需要一丝不苟，而且需要严格按照操作规程来做。
水泥地上晒出的海盐又纯又细，品质一流，很受盐商的欢迎，盐场的产量也大，已经成为辽南很重要的一项产业。
辽南衙署从朝廷争取到发放盐引的权利，以此作为辽南的一部分军费，所以辽南的盐可以放心大胆地通过盐商输入内地。
李彦发起于天津，与天津的商人关系最好，长芦天津一带本就产盐，天津也有很多盐商，辽南的盐就通过他们输入到内地。
之前辽南也有盐田，不过产量不大，所以朝廷也没有在意，虽说给了辽南发放盐引的权力，却也没觉得辽南能产多少盐，这部分盐引也就抵充五千兵的饷银，还不包括粮草。
朝廷并不知道辽南的盐田经过整改以后，产量大增，远远超出原来整个辽东的产量，很快成为辽南的支柱型产业，大大缓解了辽南的经济压力。
李彦起先也没意识到盐场的价值会有这么大，毕竟在后世来说，盐是很常见也很便宜的，但是这个时代，盐实行盐引官卖制度，被附加了税收的功能，所以盐的价格特别高。
如果说因为饮食习惯的差异，北方人吃面而南方人吃米，北方人吃大豆油南方人吃菜籽油，那么食盐不管南方还是北方，不管富人还是穷人，都是需要吃盐。加上盐又不像其他的东西，需要特殊的地方特殊的条件才能够生产，很容易进行控制，所以历朝历代，都对盐实行专卖制度，并通过提高盐的价格，起到税收的功能。
有明一代，盐税与田赋，几乎是平分天下，可见盐引在明朝财政中的重要地位。
不过与田赋不同，盐税是直接归属内库的，所以辽南能从内库争得这一块收益，也殊为不易，恐怕那些掌管内库的官员与内监，也没意识到辽南的盐，会产生这样大的价值。
借着商人的网络，辽南的盐通过天津在北直隶，通过登莱在山东半岛，通过胡文信等徽商，发售到河南、南直隶，甚至还通过东江，输入到朝鲜。
不过盐毕竟是盐，无论北方的长芦盐场，南方的两淮盐场，都有成熟的产销渠道，辽南的盐，起初还卖得顺利，随着产量的增多，如何确保销售，却也是个问题。，如欲知后事如何，请登陆om，章节更多，支持作者，支持正版阅读！
第173章 冬季无战事（）
天启元年的冬季，辽东大地显得有些平静，复辽军忙着巩固金复防线，并拓展朝鲜安州生产基地，骆养性异常高调地去了一趟朝鲜，参将的头衔很有些震慑的作用，何况朝鲜本来就视大明为宗主国，一切都进行得相当顺利。
朝鲜国内不是没有反对的声音，不过在大明朝的积威与恩德之下，支持的声音还是占了多数。
控制朝鲜，以夹攻建奴，这也是新任登莱巡抚袁可立的主张，登莱与辽南的支持，加上朝中徐光启、孙承宗的声援，复辽军开辟东江战线的计划也就顺利通过，并且从登莱、天津得到了不少的支持。
安州以北不远的介川，也确实发现了铁矿，使得安州可以建成一个煤铁联合的工业基地。
不过情况也不都是那么乐观，安州的煤炭似乎不适合炼焦，炼铁所需要的焦炭，还是得从滦州或者山东那边运过来，这就迫使李彦放弃了在安州建立冶铁厂的打算，而是将冶铁厂建在旅顺，安州和介川就彻底成为矿场开发。
介川的铁矿石可以供给旅顺炼铁，安州的无烟煤可以供给辽南作燃料，安州、介川的矿业也就此发展起来，到了天启二年的正月，这两处矿场，已经有超过三千人的规模，包括两支三百人的护矿队。
安州、介川的矿场使用的矿工中，大概有一半左右是逃亡的辽民，还有一些朝鲜的民众，平时劳动的间隙，都要接受基本的军事训练，差不多等同于金州、复州等地方的卫所守备军。
安、介矿场实行规模化开采，劳动条件在李彦看来是相当恶劣，不过在这个时代，却要好出很多。
安、介矿场的煤铁矿开采出来以后，就可以通过清川江顺流而下，进入大海，再输送到皮岛、金州、旅顺，其中铁矿石全都送往旅顺，无烟煤在蜂窝煤炉进入朝鲜以后，也在朝鲜本地卖得不错，特别是冬天来了，取暖、烧水、做饭，使用无烟煤确实方便。
安、介矿石的运输皆由旅顺华夏船运公司负责，天津造船厂在十月下旬、十一月份，先后有四条两百料，一条三百料的大船下水，其中护航舰队得到了那条三百料的大船，以及一条两百料的福船，舰队的主力战舰就成为一艘三百料的大船，加上两艘两百料的福船，以及十几艘其它战舰。
虽然数量看上去不算很多，这些却都是辽南最好的船，而且几艘大船更是实现了火炮了，最大的三百料炮船，已经是双层甲板，一共三十六门大炮，其中千斤大炮一十八门，三千斤大炮四门，其它也是八百斤的重炮。
这几乎已经是辽南铸炮的全部产能，为了装备这三艘炮船，甚至还从朝廷那边弄了几门大炮，这些炮都是徐光启、李之藻带着洋人铸出来的，精作坊的工匠也参与了一些，这几门大炮都是三千斤以上的，射程和威力都要比复辽军标准配置的千斤重炮要更远、更大。
正因为炮船所需要的炮太多，李彦只给舰队装了两艘新船，加上最早的那艘一共是三艘，三艘船加在一起，差不多就是将近一百门大炮，几乎掏空了辽南的潜力。
剩下来的三艘两百料的福船，其中一艘被李彦给了登州水营，当然也不是白给，一是李彦从沈有容那里弄来了很多船，二是袁可立一高兴，给了辽南更多的支持，再说天津船厂的物料可都是从南方征用的，船厂的成本并没有那么高。
李彦给登莱送了一艘大船，拉近了与袁可立之间的关系，仅仅是这一点，这艘船的价值就赚回来了。袁可立为了辽南请饷筹粮，也确实是很用心。
还有两艘大船，一艘自然是留给辽南华夏船运公司，在辽南起步的过程中，李彦一直从华夏工场那边抽取资源，这一回将这些船转过去，也算是一种弥补。
华夏船运公司收
