中华百年建筑经典节选-第4部分

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后来者。　　　　

　　　　

　　蓝色屋顶白色墙　　在蓝天白云下泛着民主与自由的光芒　　建筑师巧妙地应用了紫金山南坡由低渐高的地形，沿用中国传统的依山为陵的惯例，采用中轴对称布局，给人以法度庄严之感。从陵门到墓室，层层向上推进，有效地烘托出陵寝的宏伟气势。　　中山陵的空间布局，突破传统帝陵封闭的庭院组合，以纪念性的开放空间和近人尺度，表达出中山先生的人格精神，镕铸了整个国家及国民的记忆和认同。　　蓝色屋顶白色墙，在蓝天白云下泛着民主与自由的光芒。中山陵没有采用帝陵的黄顶红墙，它突破性的色彩造型，既是青天白日的党徽隐喻，又是中山先生一生为追求民族独立、民权自由、民生幸福的理想再现。　　这道四楹三阙的牌坊，又称“博爱牌坊”。细心的游客会发现，西边第二根石柱上方已断为两截。这是当年施工时，石匠不慎将这根产自福建的花岗岩石柱截短一米。当时军阀混战，交通不便，工期又紧，无奈只好将断石投榫相接。这对一个天字号工程来说，无疑犯下杀头之罪。孙科得知此事后说：“为父造陵，不能杀人。”中山先生的博爱精神，救了石匠一命。　　（039图说）祭堂蓝色琉璃瓦及斗拱　　纯净的博爱的底色，显得是这般高贵，我们可以借此领略旷世奇才的风华。


中华百年建筑经典·2博爱牌坊石雕局部（图）

　　（040…041）（图说）博爱牌坊石雕局部　　建筑师严肃地，甚至是带着虔诚立意刻画的，是一代仁人志士的崇高精神。历史壮举被石雕记录并保存下来。　　　　

　　　　　　

　　祭堂外“天下为公”　　先生的思想，闪烁着万道霞光，普照中华大地，影响深远。　　陵门是整个序列的空间转换　　门上铭刻着中山先生一生的理想追求　　步入墓道，顿生景仰之情。两侧松柏肃立，取代了传统帝陵神秘压抑的石人石兽。这些雪松是由法国政府捐赠的。70多年前，与中山先生一道来到这里，后来成为这个城市的市树。　　陵门是整个序列的空间转换，门上铭刻着中山先生一生的理想追求。　　“天下为公”，出自《礼记·礼运》，意思是指天下不为帝王一家所私有。天下是天下人的。　　这四个字，是孙中山赠给中国电影事业的先驱之一黎民伟的。1924年，黎民伟在香港创办“民新影片公司”。孙中山在广东组织北伐时，黎民伟决心把孙中山的北伐业绩用影片记录下来，此后，孙中山的许多重要活动和病逝前后的影片资料都是黎民伟摄制的。


中华百年建筑经典·2祭堂（图）

　　　　　　

　　（042…043）祭堂　　是整个建筑群的高潮　　走进陵门是碑亭。碑上刻写着出自国民党元老谭延　　　？？？？？？？？？？？之手的24个镏金颜体。这位中华民国的大　　总统，为何墓碑上刻写的却是党内的职务？　　孙中山去世时，正是北洋政府执政，段祺瑞虽然同意为孙中山举行国葬，但是国民党出于政治目的，以党葬的名义安葬了孙中山，使国民党与墓主的特殊关系，得到了特别的强调。　　在碑的后面，孙中山的生平业绩为何没留下只字片言？　　孙中山逝世后不久，决定由汪精卫撰写碑文，可过了两年，也没定稿。大家一致认为，先生一生的思想和奋斗，已无法　　　　用文字概括，民众已为他留下了不朽的口碑。　　碑座丛山簇拥，碑顶祥去缭绕，中山先生的精神端然屹立于天地之间。　　随着轴线的不断纵深升高，一种情绪也随之上升。雄伟的中山陵巍然矗立，令人顿生高山仰止之感。　　随着坡度的改变，建筑师用石阶的变化放慢了谒陵者的脚步。392级产自苏州的花岗岩石阶，像白色的琴键，弹奏着浑厚的安魂曲。　　祭堂，是整个建筑群的高潮。屋顶采用中国传统的重檐歇山，四角筑以突出的堡垒式方屋，体现了西方古典石构建筑的稳定性。祭堂屋顶原来设计为铜瓦，后因价格昂贵，易招盗窃，改用蓝色琉璃瓦。　　铜质的檐椽和门窗，与石质的斗拱一样，强调了纪念性建筑的永恒性，象征着一种精神的永存。


中华百年建筑经典·2孙中山先生（图）

　　（044…045）孙中山先生　　手书的《建国大纲》，镌刻了他一生未酬的壮志　　祭堂内黑色的石柱、护墙与室外蓝瓦、白墙均为中国传统的孝色。东西两侧的护墙，是中山先生手书的《建国大纲》，　　镌刻了他一生未酬的壮志。屋顶是国民党青天白日满地红的党旗图案，祭堂中央端坐着她的缔造者。祭堂后是整个轴线的终端建筑墓室。孙中山的紫铜棺，就安放在卧像下5米处。　　半球形的墓室，浑圆的穹窿，是典型的西方石构建筑的造型。中华民族天圆地方的传统意念与西方经典的建筑美感，在　　此与中山先生融贯中西的精神气度融为一体。　　从此中山先生便安卧在钟灵毓秀的钟山。　　新中国成立前，国民党当局曾想将孙中山的遗体带到台湾，因仓促未成。孙科对孙中山的护陵卫士说：“毛泽东、周恩来对总理是尊敬的，你们是总理的卫士，他们不会为难你们的。”　　1949年4月23日南京解放。24日清晨，解放军第二野战军105师团政委刘志诚率部进驻中山陵，保卫陵园。钟山因中山而名山有魂，中山因钟山而浩气长存。中山陵的海拔只有158米，但是它在中国近现代建筑史上，却达到了令人仰止的文化标高。虽然英年早逝的吕彦直，还未来得及振鬣长鸣，便过早地陨落了，但是，他却留下了一座彪炳史册的建筑名著。他划亮了20世纪初中国建筑的寥然星空。　　中山陵，是中国近现代建筑师第一次主持规划设计的大型建筑群，是中国近现代史上对中西文化关系的一次方向性的成功探索。　　中山陵之后，羽翼渐丰的中国建筑师，开始主持重大的建筑活动，中国近现代建筑第一次云蒸霞蔚的鼎盛时期到来了。　　　　

　　　　

　　（045图说）祭堂内孙中山卧像　　在逝去的岁月中，他是我们再熟悉不过了的慈爱的父亲。我们凝视着的卧像，变化出不同的身影、音容。　　祭堂内孙中山塑像及青天白日旗　　他，在我们的心里。在这里，我们储存在记忆中的影像被剪辑，被播放，被赋予想象的翅膀，由衷的崇敬滔滔不绝。


中华百年建筑经典·2吕彦直（图）

　　　　　

　（046…047）吕彦直　　1894年出生于天津，原籍山东省东平县　　1911年考入清华学校　　1913年毕业后去美国入康奈尔大学，初学电学，后改为建筑　　1918年毕业　　1921年回国　　1925年9月荣获孙中山陵墓设计首奖，并被聘为陵墓建筑师　　1929年3月18日病逝于上海　　主要作品　　南京中山陵、燕京大学、广州中山纪念堂和纪念碑、上海香港路银行公会大楼。　　建筑风格　　富有中华民族特色，融会东西方建筑技术与艺术。


中华百年建筑经典·3冰城石街（图）

　　中华百年建筑经典·3　　（002…003）冰城石街　　哈尔滨中央大街　　·建筑年代　　1900—1928　　·建筑名称　　哈尔滨中央大街　　　　

　　　　

　　哈尔滨中央大街是哈尔滨最繁盛、最有规划的商业步行街。北起江畔的防洪纪念塔广场，南接新阳广场，长约1400米，路宽11米，人行道宽2米至6米，始建于1900年。现在仍保留了原方块花岗石路面。街道两侧为带有欧陆风味的古旧建筑群。包罗了欧洲16世纪的文艺复兴式、17世纪的巴洛克式、18世纪的折衷主义、19世纪的新艺术运动流派等多种风格的71栋建筑，涵盖了欧洲最具魅力的近400年文化发展史。


中华百年建筑经典·3哈尔滨中央大街（图）

　　（004…005）（图说）1927年10月，哈尔滨街头开始出现有轨电车，当时被人称为“摩电车”。行驶在果戈里大街与革新街之间“叮当”作响的有轨电车，在1987年走到终点，退出历史舞台。　　1902年，俄国财政大臣维特视察东清铁路，到达哈尔滨。吉林将军长顺专程赶到哈尔滨，并举行盛大的欢迎仪式。　　　　

　　冰城石街　　——哈尔滨中央大街　　中东铁路，一条绵延万里的铁路，横跨欧亚大陆的第一条铁路。这条铁路附近，诞生了中国近代一座年轻的城市。　　1896年5月19日，当李鸿章与俄国财政大臣维特和外交大臣罗拔诺夫在《中俄密约》中划出中东铁路的路线时，他或许没有想到，在这条铁路的枢纽总站旁，会出现一座现代化的城市。历史把哈尔滨定在中东铁路丁字型的交叉点上。哈尔滨，满语的意思是晒鱼场，原来只是松花江边一个只有十几户人家的小渔村。　　1896年，俄国皇家地理学会工程师E。E。阿涅尔特，率领“考察队”沿松花江流域，悄悄地进行了非法的地质考察，历时3年。　　　　

　　　　

　　（005图说）全长约1400米的中央大街，建有欧式及仿欧式建筑71栋，古典主义、浪漫主义、文艺复兴式、巴洛克式、拜占庭式、新文艺运动派及俄罗斯式，各种风格流派的经典建筑汇集于此，体现了历史的精深久远和建筑艺术的庄严优雅，博大多姿。


中华百年建筑经典·3马迭尔绑票案（图）

　　　　　　

　　（006…007）（图说）1933年，震惊中外的“马迭尔绑票案”中的受害者，马迭尔旅馆的少东家西蒙·开斯普。　　1898年4月23日，沙俄中东铁路工程局工程师施特洛夫斯基，率领先遣队抵达哈尔滨的香坊田家烧锅，并以8000两银子买下了这个地方，作为中东铁路局的锚地。这便是今天哈尔滨的城址，中东铁路成了哈尔滨的城市生命线。　　1898年6月9日，中东铁路工程局副总工程师依格纳齐乌斯，率领第一批工程技术人员，从海参崴乘“海兰泡”号抵达哈尔滨松花江畔。他们是哈尔滨最早的规划设计者，怀揣着俄国人对中国的政治、经济和军事目的，走下了“海兰泡”号。　　最初的规划设计，是按俄国首都莫斯科的模式设计的，依据哈尔滨北临松花江、南靠马家沟的地势环境，规划布置街道。　　1900年，中东铁路局土木工程师列夫切叶夫，将办公移到马家沟渡口一带，开始对南岗进行规划建设。他的这次迁移，奠定了哈尔滨的城市坐标。首先，在全市最高点的南岗中心广场，建起一座东正教尼古拉中央教堂。这是典型的西方市政布局。然后以此为中心，向东、西、南、北、西北和东北布置了六条放射形道路，并在街道两旁建设了一批办公、住宅和服务网点等配套建筑，形成了一个俄式风格的行政办公区和商业建筑群。随着大规模的铁路修筑和城市建设，来自关内及邻省的中国劳工，开始大量涌入哈尔滨。这里原来是沿江地段的古河道，尽是荒凉低洼的草甸子。运送铁路器材的马车，在泥泞中开出一条土道。于是，中东铁路工程局将沿江荒地拨给散居在哈尔滨的中国人。至1900年即形成了这条“中国大街”，意为中国人住的大街。这便是今天中央大街的雏形。


中华百年建筑经典·3这条大街的最初建筑（图）

　　　　　　

　　（008…009）这条大街的最初建筑　　是中国传统的旧式商行及住宅　　这条大街的最初建筑，是中国传统的旧式商行及住宅。随着铁路的延伸，充满异域风情的欧陆建筑渐渐形成了这座城市的肌理。中国大街优越的地理位置，很快吸引了俄国、美国、法国和日本的商人。他们纷纷在这条大街上设立了一家家洋行商号，修建了一座座风格各异的欧式建筑。中国大街逐渐成为哈尔滨最繁华的商业中心。随着街道两旁欧陆风情的渐渐清晰，中国大街的中国格调已荡然无存。1928年7月，中国大街改换街牌，更名为中央大街。　　侯幼彬（哈尔滨工业大学建筑学院教授，建筑史学家）：这个地点离哈尔滨的文化中心比较远，是个边远地区，这个边远地区旧的传统文化观念比较淡薄。它本身不是城市，完全是从农村发展起来的，属于中国传统的那些文化理念在那儿积淀不深，这样就很容易接受外来的东西。　　　　

　　（009页图说）大街两侧的建筑风格各异，却和谐组合，错落有致，组成完美的空间序列。


中华百年建筑经典·3中东铁路全线建成通车（图）

　　（010…011）1903年7月14日　　中东铁路全线建成通车　　1903年7月14日，中东铁路全线建成通车。1905年，哈尔滨辟为商埠。俄国、美国、日本、法国、德国、荷兰、英国、丹麦等20多个国家先后在这里设立了领事馆，大批的外国侨民涌向这里，最多时达到20多万人。众多的外国侨民，带来了欧洲各国迥