利刃-第304部分
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AIM…9L导弹
AIM…9L 是美国吸取越南战争的教训，于70年代初期开始研制的具有全向攻击能力的第三代“响尾蛇”空对空导弹，曾被誉为“超级响尾蛇”。该弹的外形与AIM…9B相似，舱段布局与AZM…9D相同，而弹翼和陀螺舵则与AIM…9H一样。它与AIM…9B外形的最大区别是，弹头较尖、前舵面由三角形改为双三角形。其导引头采用氩制冷的锑化钢探测器，探测灵敏度较高，导弹能从前半球攻击目标，攻击角大干90度。AIM…9L 的弹长为2。87米，弹径为0。137米， 翼展0。63米，发射重量约为86千克，射程增大至18。5千米。最大速度增至M数2。5。
AIM…7系列导弹
“麻雀”ⅠAIM…7A分为3个舱段，弹头为引信/战斗部舱，弹体中部为制导控制舱，弹体中后部为固体火箭发动机舱，3个舱段用螺钉连接。由于采用雷达波束制导，其制导控制舱内装的是陀螺仪、加速度计、天线和接收机、计算装置、伺服机构、电瓶和高压能源。导弹发射后1s，由陀螺仪和加速度计组成的自动驾驶仪控制飞行，导弹进入机载雷达AN/APG…51B的制导波束后，自动驾驶仪与伺服机构断开，天线和接收机接收制导波束信号，计算装置据此计算出导弹相对于制导波束等强信号区的偏移量，通过伺服机构使全动式弹翼偏转，使导弹返回等强信号区，制导波束随动于机载光学瞄准具视线，从而引导导弹飞行所瞄准攻击的空中目标，制导飞行时间20s。
“麻雀”ⅡAIM…7B导弹采用主动雷达制导，其舱段布局和内部结构与“麻雀”Ⅰ不同；“麻雀”Ⅲ导弹采用半主动连续波或脉冲多普勒雷达制导，其舱段布局和内部结构与“麻雀”Ⅰ/Ⅱ不同，分为5个段舱，从前到后为导引头、自动驾驶仪和电源、液压舵机和液压能源、引信/战斗部、固体火箭发动机，但其具体结构随各自型号不同亦有较大区别。按作战性能水平，“麻雀”系列空空导弹可分为三代：第一代AIM…7A，只能用于尾追攻击；第二代AIM…7C/7D/7E/7E…2，具有一定的全天候、全向攻击能力；第三代AIM…7F/7M/7P/7R，具有全天候、全向攻击、上视/上射和下视/下射能力。
AIM…120导弹
作为AMRAAM导弹家族的成员之一，AIM…120是美国研制的第一款主动雷达制导视距外空对空导弹，十几年来衍生了A、B、C、D四种型号，是世界多国空军争相采购的武器。2003年售价为每枚38万6千美元。
AIM…120是美国研制的一种〃发射后不管〃的先进中距空对空导弹；它首次使用便取得战果；揭开了世界空战史上新的一页。在此之前的超视距空战；由于大多采用半主动雷达制导的导弹；发射导弹后；载机必须保持对目标的跟踪和照射；直至击中目标。在这段时间里；载机须基本上不能有大动作，这对载机和飞行员的安全是极大的威胁，因为被敌方击中的机会很大。＇10＇
服役史
F…15浅灰色“罗盘幽灵”空优涂装
随着卢克空军基地改装训练部队（RTU）的增加，美国空军开始将它的第一批 F…15 分配到内利斯空军基地的第 1 战术战斗机联队下属中队担负战斗值班。该中队自 1976 年1月起开始换装 F…15A/B。第一批 F…15A 交付的时候喷涂着浅蓝色的空优涂装。但这种涂装方案很快就放弃了。德克萨斯州的天空也许是蓝色的，但西欧的天空却是浅灰色的，执行全球战略的美国空军不可能不考虑到这一点。之后（在F…15E 出现之前）所有的 F…15 全部换成了浅灰色的“罗盘幽灵”空优涂装。
1977年驻德国比特堡空军基地的第 36 战术战斗机联队换装 F…15 后开始具备初始作战能力。同年 12 月，第三个换装 F…15 的联队？？驻新墨西哥州霍罗门空军基地的第49战术战斗机联队也开始担负战斗值班。内利斯基地的第 57 战斗机武器联队是第4个换装 F…15 的联队，该联队主要担负高级训练、评估测试以及战术研究任务。为了对抗苏联在欧洲的威胁，继国内部队之后，驻荷兰索斯特堡基地的第 32 战术战斗机中队于 1978 年9 月13日开始换装 F…15A/B，该中队虽是美国空军部队，但受荷兰空军指挥执行北约赋予的作战任务。12 月佛罗里达州埃格林基地 33 战术战斗机联队也开始换装 F…15。1979 年9月，F…15C 投产并首先装备第 18 战术战斗机联队。此后，F…15C/D 逐步取代 F…15A 装备一线部队。
80 年代中期，第 21 混合联队（现改编成战术战斗机联队）开始换装 F…15A/B。该联队在 1990 年3月发生一起严重事故，一架 F…15 在空战演习时误射一枚AIM…9M 实弹，击伤另一架 F…15。此事引起美国空军的严重关注。随后该联队队长 H？S？斯托尔上校被解职。不过此事也证明了 F…15 顽强的战场生存力。现在第 21 联队已经换装 F…15C/D，并正在组建一个 F…15E 中队。
最后装备 F…15A/B 的是战术空军司令部下属的 4 个战斗截击机中队（第 5、48、57、318 中队），但它们却为北美防空司令部执行防空任务。随着大批F…16A Block15 进入战斗截击机中队服役，取代了 F…15A 的防空主力地位。1990 年10月1日，第 48 中队撤编，此后美国本土再也没有一个装备F…15 的一线防空中队。
1985 年9 月13日，第 6512 试验中队的一架 F…15A 从爱德华兹空军基地起飞，跃升到 24；384 米高空，发射了一枚反卫星导弹（ASAT），成功击毁美国 1979 年2月发射的 P78…1 号伽马频谱仪卫星。这是 F…15 反卫星计划第 15 次发射试验，也是第一次实弹发射。原本计划在第 48、318 中队部署 ASAT，两个中队已经接受了 3~4 架经过改装的 F…15；但由于美苏签订了关于禁止在太空中试验武器的协议，该计划于1986年正式取消。
1987 年8 月1日，美国空军第一支 F…15E 训练部队，第 461 战术战斗机训练中队组建，隶属于卢克基地的第 405 战术训练联队。1988 年7月，该中队具备初始作战能力。1989年10月，第4战术战斗机联队（现更名为第4联队）下属第 336 战术战斗机中队在换装 F…15E 后开始具备有限的作战能力，1990年8 月1日达到初始作战能力。此后又有三个联队相继装备 F…15E。
使用者
除美国外还有以色列、日本、沙特阿拉伯、韩国、新加坡使用F…15系列战机。
战绩
F…15战斗机在实战中创造了累计击落敌机96架，而F…15无一被击落的骄人战绩。
一架在以色列的F…15与一架A…6相撞后，在左主翼脱落了一大半后仍然安全返回基地
发展趋势
F…15C/D已计划要由其后继者F/A…22猛禽战斗机取代，F…15E预计在未来会在空军中保持一定的数量。
性能诸元
外形尺寸
F…15三面线图
人员： 1 （A/C）； 2 （B/D/E）
全长： 63。75 ft （19。43 m）
翼展： 42。75 ft （13。03 m）
全高： 18。625 ft （5。68 m）
翼面积 608 ft2 （56。5 m2）
空重： 28；000 lb （12；700 kg）
重量及载荷
空机重量12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，（外挂，2个保形油箱和3个副油箱）9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。
动力装置
早期装两台普？惠公司F100…PW…100涡扇发动机，单台静推力65。2千牛，加力推力105。9千牛，1991年后换装推力为129千牛一级的F110…GE…129或F100…PW…229涡扇发动机。
性能数据
最大平飞速度马赫数2。5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大续航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载9＋/…3g。
主要机载设备
休斯公司的AN/APG…70（C/D型）或AN/APG…63（A/B型）火控雷达，AN/ASN…108姿态/方向参考系统，AN/ALQ…119电子干扰吊舱，AN/ARN…118塔康系统，AN/ASN…109惯性导航系统，AN/AWG…20火控系统，AN/ASK…6大气数据计算机，CP…1075/AYK中央数据计算机等。
航程
C：转场航程3000海里（携带适型油箱与三个外挂副油箱）
E：3100海里（携带适型油箱与三个外挂副油箱）、2400海里（携带副油箱）
实用升限
A/B/C/D： 65；000 ft （19；800 m）
E： 50；000 ft （15；000 m）
爬升率 50；000 ft/min （15；240 m/min）
武器
六个翼下、四个机身外侧、一个机身中线挂点，总外挂可达16；000磅（7；300公斤），武器包括：
航炮：M61A1航炮
导弹：AIM…7“麻雀”空空导弹、AIM…120先进中程空空导弹、AIM…9“响尾蛇”空空导弹
炸弹：F…15E可挂载美国空军各种航空炸弹，包括自由落体核弹，以及GBU…28 4；500磅（2000公斤）碉堡穿透炸弹＇12＇
F…15所有型号
F…15A
F…15A最初生产型
单座制空战斗型，装备F…100…PW…100发动机和AN/APG…63雷达，1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。到停产为止，F…15A共计生产384架，装备美国空军366架，出口以色列42架。
1982年1月驻兰利空军基地的第48战斗截击中队开始换装F…15A，成为第一个换装F…15的防空中队。
20世纪90年代中期以后，F…15A开始从一线部队退役，转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F…15A。F…15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。
F…15B
A型的双座教练型，初称TF…15A，后改称F…15B。其结构重量增加了363千克，具有F…15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ…135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。产量60架，其中7架出口以色列。
F…15B于1973年6月首飞。1974年11月第一架生产型交付驻亚利桑那州卢克空军基地的第58战术训练联队。
F…15A/B MSIP
F…15A/B的寿命中期改进计划，于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F…15A/B升级到F…C/D的标准，包括更换AN/APG…70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等
F…15C
在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1。116吨，采用改进型APG…63雷达，可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2。211吨JP…4燃油外，也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100…PW…100发动机，后来大部分改用F100…PW…220。最大起飞重量有所增加。在于A型的区别上只能通过机尾号识别（从“78…”到“86…”）产量488架，出口以色列24架、沙特75架。
目前为止，F…15C仍然是美空军的主力制空战斗机，数量装备约300架，共计装备9个空军联队和一个以色列空军中队。
F…15D
C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。产量82架，出口以色列7架、沙特23架。
F…15C/D MSIP
F…15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级，包括：换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。
TF…15A
利用第二架TF…15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制，用于和F…16XL竞争空军F…111后继机计划，并在此基础上研制出F…15E。
F…15E
双座全天候战斗轰炸机，它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F…111后继机。机身结构加强，座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100…PW…229。重点改进航电设备，包括：换装APG…70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。
1986年12月11日生产型首飞，1988年4月12日开始交付，原订购392架，1988年削减到200架，后又增加到224
