利刃-第289部分
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纳西”号开始装载“三叉戟Ⅱ”D5型，该导弹为星体惯性制导，射程12000公里，12个当量15万吨的分弹头，或7个当量30－47。5万吨的机动分弹头，圆公算偏差90米。
装备：SSBN 726至SSNB 733；三叉戟Ⅰ型（C－4）潜射弹道导弹24枚，SSBN 734以后：三叉戟Ⅱ型（D－5）潜射弹道导弹、533毫米鱼雷发射管4具、顾耐德Mk 48鱼雷。
战术武器：
4具MK68型533mm鱼雷发射管，可发射MK－48鱼雷，线导加主/被动声自导，40节时射程50公里，55节时射程38公里，战斗部重267公斤，潜深900米。
电子设备：作战数据链为AN/MK2型，核心为UYK43/44型计算机。火控系统有MK118鱼雷发射控制装置和MK－98导弹控制装置。水面搜索/导航雷达为AN/BPS15A，I/J波段。电子支援为WLR－8（5）型，用于拦截。电子对抗为8座MK2型鱼雷诱饵发射装置。
声呐：AN/BQQ6，被动搜索；AN/BQS15，主/被动近距搜索，高频；AN/BQR15，被动拖曳阵；AN/BQR19，主动，导航，高频。
装备C4导弹的“俄亥俄”级配属太平洋舰队，以华盛顿州的班戈为基地，装备D5导弹的“俄亥俄”级配属大西洋舰队，以佐治亚州的国玉湾为基地。“俄亥俄”级在海上巡逻70天后便要返回基地进行必要的补给和检修，25天之后再回到海上。这种安排，使潜艇的出海时间占全服役期的66％。
该艇主要武器是24枚“三叉戟”？IC？4或“三叉戟”？IID？5导弹潜射对地攻击核导弹。“三叉戟” ？Ⅱ型导弹射程11000公里，载有14个至15个分导弹头，圆概率误差达到90米。由于该艇是专门用于携载“三叉戟 ”型导弹的潜艇，所以习惯上也把“俄亥俄”级潜艇称为“三叉戟”导弹核潜艇。除导弹外，还装有4座MK？68型533 毫米鱼雷发射管，可发射MK？48重型线导鱼雷。
“俄亥俄”级潜艇在携载导弹的数量、导弹弹头的分弹头数量、战斗部威力、命中精度、突防能力和作战范围等方面，都居世界首位，是攻击威力最强的一级核潜艇。该艇在隐身降噪方面也采取了很多措施，比如采用自然循环压水堆，降低了中小功率时的机械噪声；机械装置均装设新型减震器；对噪音大的设备加上隔音屏蔽和空气隔层等。同时，还采用了新型的惯导系统、改进的卫星导航和声纳导航系统，因而使潜艇导航精度、系统可靠性和抗干扰能力都有很大提高。第二代全球卫星导航定位系统投入使用后，潜艇导航精度还将有大幅度的提高。“三叉戟”？Ⅰ型艇1985年平均单艇造价11．78亿美元，“三叉戟”？Ⅱ型艇平均造价19．42亿美元。1988年，“三叉戟”？Ⅰ导弹每枚1260万美元，“三叉戟”？Ⅱ导弹每枚3110万美元。1982年售给英国海军的72枚“三叉戟”？Ⅱ导弹和系统共计59亿美元。
美国军方在70年代初期展开了三叉戟Ⅰ型潜射弹道导弹的计划，同时开始发展一种新型的弹道导弹潜艇以供三叉戟导弹使用。最初的计划乃是建造一种拉法耶级的改良型潜艇，并使用相同的西屋（Westinghouse）S5核子反应炉，而后为了减低新潜艇和噪音，因此决定采用自然循环核子反应炉。基于经济效益，导弹数量由18枚增至24枚。由于这项计划的造价过于庞大，最初曾遭国会的反对，不过当前苏联在三角洲级潜艇上配置了射程长达6935公里的SS－N－8潜射弹道导弹之后，国会终于批准了这项计划。
虽然已获得国会的批准，不过这项计划在发展之初仍遭到不少困难，因此仍较预定进度落后许多。当困难一一被克服以后，终于产生了一种极为优秀的潜艇与极具威力的导弹。第一艘俄亥俄号（SSBN 736）1981年开始测试工作，1982年1月发射第一枚导弹，并在82年10月作首次的战斗部署。前8艘俄亥俄级潜艇在帆罩后方配有24枚三叉戟Ⅰ型（D－5）导弹，田纳西号则改为三叉戟Ⅱ型（D－5）导弹，这种导弹在90年3月在俄亥俄级上完成首次战斗巡航，将来前8艘亦将改配三叉戟Ⅱ型导弹。除弹道导弹外，各舰另备有4具传统鱼雷发射管可供自卫。
三叉戟导弹的射程较以往大幅度增加，这意味着它们只须部署在美国即对敌人目标具有相当的威协性。最初8艘俄亥俄级潜艇皆部署于缅因州的班哥外海，其余则部署于乔治亚州的京斯湾。这意味着俄亥俄级主要任务区域仅须在美国拥有控制权的海域即可，因而占了很大的优势。
俄亥俄级潜艇的任务行程表是先以一组乘员执行为期70天的巡逻任务，之后有25天进行整修保养，整修完毕再由另一批乘员登舰执行任务。每九年进行一次为期一年的大整修，同时进行核能燃料棒的更换。如此每艘船的保险率可达66％？？可以说是一项特例。
虽然前苏联的台风级潜艇较俄亥俄级大了许多，不过其导弹携带量反较俄亥俄级少了4枚，就这点而言，俄亥俄级是较台风级成功的。随着冷战时代的结束，继前苏联在91年解体，俄亥俄级的建造工作在目前计划的18艘完成后，似乎是不会再继续了。
“俄亥俄”级核潜艇的艇体属单壳型，在结构与布置等方面均与众不同。艇体艏艉部是非耐压壳体，中部为耐压壳体，整个耐压体仅分成四个大舱，从艏至艉依次是指挥舱，导弹舱，反应堆舱和主辅机舱。指挥舱分为三层：上层设有指挥室，无线电室和航海仪器室；中层前部为生活舱，后部为导弹指挥室；下层布置4具鱼雷发射管。导弹舱共装24枚“三叉戟”导弹，对称于中心线平行布置。反应堆舱的上部是通道，下部布置反应堆。主辅机舱布置动力装置。
“俄亥俄”级核潜艇的电子设备主要包括水声探测，导航和通讯三部分。艇上装备10余部水声探测设备，最主要的是AN/BQQ…6型声纳，该声纳以主动工作方式为主，探测距离5…10海里，以被动方式工作时探测距离可达100海里。艇上的中心计算机可把整个导航系统连接在一起，实现了集中自动控制。通讯系统设施齐全，性能优良，可在300米深处接受岸台信号，从而避免被卫星和敌机发现。
“俄亥俄”级核潜艇的武器装备除4具鱼雷发射管外，主要是“三叉戟”导弹，它分为I型和II型两种。I型导弹战斗部为Mk400型分导式弹头，每枚有8个10万吨级当量弹头，最大射程为4600海里。II型导弹战斗部改用Mk500型分导式弹头，每枚载有14个15万吨级当量分弹头，最大射程为6000海里。
“俄亥俄”级核潜艇是美国战略核力量的重要组成部分，是其核威慑战略的重要保证之一，一艘“俄亥俄”级核潜艇上携带的24枚导弹，336个分弹头可以在半小时内摧毁对方200…300个大中型城市或重要的战略目标。
美国战斗机卷（基本完整）
美国F…100战斗机 ＇本章字数：13930 最新更新时间：2009…09…07 20：37：34。0＇
概述
F…100是美国原北美航空公司（已并入罗克韦尔国际飞机公司）研制的世界上第一种具有超音速平飞能力的喷气式战斗机。主要作为战斗轰炸机使用。1949年9月开始装备部队。主要型别有：A、C、D、F等。各型共生产2350多架，1959年全部停产。使用者除美国外，还有法国 、土耳其、丹麦以及台湾地区。F…100曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军（USAF）在越战中使用的主要机型之一。
研制始末
早在1949年雄心勃勃的北美飞机公司在成功推出F…86战斗机之后，开始将设计目标瞄准超音速。他们将决心研制世界上第一种可以在平飞中超过音速的实用型战斗机。
1949 年2 月，北美航空开始研究F…86 佩刀战斗机的超音速改型，工程师雷蒙德？赖斯和埃德加？舒默德（P…51 野马的设计者）在公司自筹资金的支持下开始研究如何能使佩刀在平飞中达到超音速。研究结果表明：只需将F…86 机翼的后掠角从 35 度增加到45 度就可以获得这项能力，但风洞试验表明增加后掠角只能使最大速度略微增加，在接近音速时碰到音障，还是无法在平飞中达到超音速。
事实已经显而易见，仅进行气动外形的改进还不足以达到超音速的目标，还需要更大的推力？？比以前大得多。为此通用汽车的艾利逊分部提出一种能够提供 4；082。57千克推力的J35 发动机改型，几乎是F…86 的J47 推力的两倍。通用电气也提出了J47发动机改型，额定推力 4；264。02 千克，加力推力 5；897。04 千克。
1949 年9 月4日，北美航空决定将全部资源集中在研制F…86D 全天候截击机的改进型上，以确保具备超音速性能。计划中采用通用电气的J47 改型发动机，在 10；668 米的高度时将能达到 1。03 马赫的极速。这种“先进 F…86D”的机翼后掠角 45 度，机身按照面积率修形。但在向美国空军提交方案时却被否决，美国空军责成北美航空设计一种昼间战斗机。
在经过了一番修改后，1951年1月，北美航空向美国空军提交了“先进 F…86E”方案。这是一种高性能昼间战斗机，在许多方面与“先进 F…86D”类似，机身结构基本相同，仅去掉了机鼻进气口上方的雷达天线罩。美国空军也否决了这个方案，但认为这个设计有发展成空优战斗机的潜力。
北美航空的下一个方案被称为“佩刀 45”，“45”指机翼后掠的角度。它结合了“先进 F…86D”和“先进 F…86E”的特点，动力装置换为普拉特？惠特尼新设计的J57…P…1 涡轮喷气发动机，最大加力推力 6；804。28 千克。估计在 10；668 米高空能够达到 1。3 马赫（1；383。74 公里/小时）的最大速度。作战半径1；078。03 公里，战斗重量10；773。45 千克，军械4 门20 毫米T…130 加农炮。
“佩刀45” 最后终于成功地吸引了美国空军的注意力。北美航空要求美国空军出资购买两架“佩刀45”原型机，一架用于气动测试，一架用于武器试验。
1951 年10 月，尽管此前有关键的研发人员担心这个以 F…86 昼间战斗机为基础的设计将会过于复杂和昂贵，USAF 委员会还是决定启动“佩刀45” 项目。这是因为随着朝鲜战争的爆发，美苏紧张关系一触即发，空军委员会此时只希望佩刀 45 能尽快服役，保证美国空军的空中优势。为了加快服役进度，他们决定不经过原型机的验证就直接投产“佩刀45” 型飞机。这是一项高风险的决策，借鉴了二战时期B…29 的生产模式，好处是可以使一种还在纸面上的飞机尽快地提供给空军，但另一方面将要冒极大的技术和成本的风险，因为一旦在原型机试飞过程中发现意想不到的问题，就必须对已服役和正在生产线上的飞机进行改进，并承担由此带来的长时间延误。但考虑到在朝鲜的“热战”和与苏联冷战的压力，这个险还是值得冒的，1951 年11月1日，空军与北美航空签订了两架“佩刀45” 原型机和110 架生产型飞机的意向合约。
11 月9 日，北美航空的“佩刀45”原尺寸模型接受军方的审查，收到了超过100项构型修改建议，空军人员还发现了数项军械配置缺陷并提出了一些能够增进飞机性能的修改意见。
1951 年11 月 20 日，北美开始了“佩刀45” 生产型研制工作，公司型号 NA…192。1951年12 月7 日，美国空军正式将佩刀 45的型号定为F…100，成为首架型号过百的美国战斗机。两架原型机的型号为YF…100，公司型号NA…180，生产型为 F…100A。
1953 年 4 月24 日，首架 YF…100A（生产序号：52…5754）终于出厂，并在高度保密的情况下，从北美洛杉矶工厂转移到爱德华兹空军基地。北美公司试飞员乔治。S。韦尔奇（George S。 Welch）在 1953 年5 月25 日驾机作了处女航，并在这次飞行突破音速。
1953 年 9 月15 日第二阶段试飞工作完成，YF…100A 已经完成了 39 次飞行，总时数 19 小时 42 分钟。
1953 年 10 月14 日，第二架 YF…100A（生产序号：52…5755）首飞。
F…100A（公司型号 NA…192）是超配刀的第一个生产型号。首架 F…100A（生产序号：52…5756）在1953 年9 月25 日出厂，并在 10 月29 日首飞，试飞员仍是乔治？韦尔奇。而这一切仅仅发生在第二架 YF…100A 原型机首飞后两星期，超级配刀项目以惊人的速度进展。
1953 年11月底，首批三架 F…100A 开始交付乔治空军基地，装备战术空军司令部第479 昼间战斗机大队第436 昼间战斗机中队。由此便开始了它31年的服役生涯。＇2＇
设计特点
F－100最早是作为昼间空中优势战斗机设计的，该机�
