利刃-第250部分

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　　电子支援/对抗：（Elettronica　Nettuno）SLQ732；组合截获和干扰系统
　　作战数据系统：IPN20（SADOC2）作战数据自动处理系统，11、14号数据链，卫星通信系统　
　　武器控制：3部阿莱尼亚（Alenia）NA30E光电跟踪仪，用于对空导弹；3部达多（Dardo）NA21；用于火炮
　　雷达：对空搜索：休斯（Hughes）SPS52C；3坐标，E/F波段，240海里，塞莱尼亚SPS768（RAN3L）；D波段，120海里；SMA　SPN728；I波段，40海里，电视指示
　　对空/对海搜索：塞莱尼亚SPS774（RAN10S）；E/F波段，85海里
　　对海搜索/目标指示：SMA　SPS702UPX：718信标引导，I波段
　　导航：SMA　SPN749（V）2；波段
　　火控：3部塞　莱尼亚SPG75（RTN30X）；I/JIHWD；8海里，用于对空导弹；3部塞莱尼亚SPG74（RTN20X）；I/J波段，7海里，用于火炮
　　飞行进场控制：塞莱尼亚SPN728（V）1；I波段　
　　敌我识别：Mk　XⅡ
　　战术空中导航：SRN…15A
　　声纳：雷声（Raytheon）DE　1160　LF舰首声纳，主动搜索，中频
　　载机：16架AV…8B“鹞Ⅱ”（Harrier）垂直/短距起降战斗机或18架SH…3D“海王”（Sea　King）直升机。　

　意大利维内托号直升机母舰　＇本章字数：1476　最新更新时间：2009…06…16　11：00：00。0＇
　
　为意大利海军的第一艘直升机母舰，除携载直升机外，本身又有很强的攻防能力，所以也称直升机巡洋舰。服役后一直作为舰队的旗舰，率领中型水面舰艇编队在中近海执行反潜、反舰和防空作战任务。
　　舰　名　编号　开工　下水　
　　维托里奥？维内托　C550　1965。6。10　1967。2。5　
　　标准排水量：　7500吨　满载排水量：　9500吨　
　　主尺度：　总长179。6米，舰宽19。4米，吃水6米　航速：　32节　
　　飞行甲板：　长40米，宽18。6米　服役：　1969。7。12　
　　动力：　4台福斯特…韦勒（Foster　wheeler）锅炉，压力50公斤/厘米2；温度450oC；2台托西（Tosi）蒸汽轮机，73000马力，双轴　
　　续航力：　5000海里/17节　
　　舰员：　557名，其中军官53名　
　　导弹：4具“奥托马特”（OTO　Melara　Teseo）Mk2（TG2）对舰导弹发射筒，惯性巡航，主动雷达寻的，0。9马赫速度时，射程98。4海里，战斗部重210公斤，末段2。2海里掠海飞行
　　1座“紫菀”（Aster）双联Mk10　9型发射装置，可发射通用动力公司波莫纳分公司（GDC　Pomona）“标准”（Standard）SM…1ER对空导弹，也可发射“阿斯洛克”（ASROC）反潜导弹，3个弹舱可备弹60枚，指令制导，半主动雷达寻的，2。5马赫速度时，射程64公里（35海里）
　　霍尼韦尔（Honeywell）“阿斯洛克”反潜导弹，惯性制导，入水后射程1…5。4海里，载Mk46鱼雷
　　火炮：8座“奥托？梅莱拉”（OTO　Melara）76毫米炮，仰角85o，发射率55…65发/分，射程4。4海里，弹重6公斤
　　3座布雷达（Breda）双联40毫米高平两用炮，85o仰角；发射率300发/分，对海射程6。8海里，对空射程4公里，弹重0。96公斤
　　鱼雷：2座Mk32三联324毫米鱼雷发射装置，发射霍尼韦尔（Honeywell）Mk46反潜鱼雷，主/被动寻的，40节速度时射程5。9海里，战斗部重44公斤
　　对抗措施：假目标：2座布雷达SCLAR　105毫米20管可旋转发射器，发射箔条弹2。7海里，曳光弹6。6海里；SLQ25“水精”（Nixie）；拖曳鱼雷诱饵
　　电子支援/对抗：SLR4，截获；3部SLQ…B；2部SLQ…C；干扰
　　作战数据系统：SADOC　1　作战数据自动处理系统，11号数据链，卫星通信系统
　　武器控制：4部“阿古”（Argo）10系统，用于76毫米炮；2部“达多”（Dardo）系统，用于40毫米炮
　　雷达：对空搜索：休斯（Hughes）SPS52C；3坐标，E/F波段，240海里；塞莱尼亚（Selenia）SPS　768（RAN　3L）；D波段，120海里
　　对海搜索/目标指示：SMA　SPS　702；I波段
　　导航：SMA　SPS　748；I波段，40海里
　　火控：4部塞莱尼亚SPG70（RTN10X）；I/J波段，22海里，用于76毫米炮；2部塞莱尼亚SPG　74（RTN　20X）；I/J波段，7海里，用于40毫米炮；2部斯佩里（Sperry）/RCA　SPG　55C；G/H波段，28海里，用于“标准”导弹
　　敌我识别：Mk　XⅡ
　　战术空中导航：URN…20
　　声纳：圣加蒙（Sangamo）SQS　23G舰首声纳，主动搜索和攻击，中频
　　载机：6架AB　212反潜直升机　　　

　西班牙阿斯图里亚斯王子号航空母舰　＇本章字数：322　最新更新时间：2009…05…24　21：09：31。0＇
　
　该舰以美国海军的制海舰设计为基础，是西班牙自行建造的第一级航空母舰，于１９８８年正式服役，并于１９９０年进行了部分改装。　
　　其舰首设有滑橇式甲板，舰上的岛式上层　建造较小，仅有舰桥和飞行控制室。　
　　满载排水量：１７１８８吨　
　　舰长：１９５。９米　
　　舰宽：２４。３米　
　　吃水：９。４米　
　　动力装置：常规动力，２座燃气轮机，单轴推进。　
　　功率：３４。１兆瓦（４。６４万马力）　
　　航速：２６节　
　　续航力：６５００海里/２０节。　
　　主要武器装备：４座２０毫米近战武器系统。　
　　搭载飞机：垂直/短距起降飞机１２架，直升机１６架。　
　　人员：舰员５５５人，司令部和航空人员２０８人　
　

　西班牙造？？泰国差克里？纳吕贝特号轻型航空母舰　＇本章字数：5792　最新更新时间：2009…05…24　21：15：46。0＇
　
　泰国皇家海军于1992年3月，与西班牙国营巴赞造船公司签约，订购了一艘能载直升机和鹞式垂直／短距起降机的轻型航空母舰，由该公司的法罗船厂建造。经过不到4年的设计和施工，至1996年1月就已完成70％的建造工程量，于是择吉在1月20日下水。泰国王后诗丽吉亲赴西班牙，在西班牙王后索菲娅的陪同下主持了下水仪式，两国海军司令也一起参加了这一隆重典礼。
　　皇家海军的这艘轻型航母，泰国国王为其命名为“差克里。纳吕贝特”号，而“差克里”是曼谷王朝开国国王的名字。在命名的同还公布了此舰的舷号为911。
　　下水之后，工程进展仍很顺利，至当年10月，作为平台部分的航母总体建造工程基本完成，已可进入海上试航阶段。为此，泰国海军派出了接舰部队，赴西班牙随舰出海，经过约半年的边试航边交接，至1997年3月20日，此舰移交给了泰国海军。
　　从1992年3月合同签字到建成交舰，历时仅5年，这是船厂一个非常自豪的成就，因为他们建造西班牙本国的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母时，竟用了十年时间。在交舰后，航母离开船厂码头驶往西班牙海军的罗塔基地，再进行约4个月的舰员培训。
　　在西班牙海军的帮助下，进行包括飞行作业在内的各种操舰训练，以使接舰部队掌握操作技术。到1997年8月，皇家海军将接舰回国，进驻泰国最大的海军基地梭桃邑。此后，泰国将自行加装部分武器、作战系统，而供这些装备使用的舱室空间，以及电力、冷却水、压缩空气、空调等系统，均事先已在舰上设计、预装完毕。航母已正式于1998年投入使用了。
　　90年代初，泰国海军急需一艘直升机母舰，那时他们设想的只是一艘吨位稍大、相当驱逐舰一级的军舰，舰上能多载几架直升机也就可以了，比起现在建成的轻型航母，要求显然要低得多。
　　因为在和平时期，泰国海军除了肩负着保护国家安全、捍卫海洋权益的基本使命外，还承担着广泛的日常任务，诸如：海上救灾、处置海上犯罪事件、保护海洋环境等等。泰国是个遭受台风灾害的多发地区，每年都对沿海人民的生命、财产造成巨大损失。灾害一发生，就需要动用舰艇部队及时进行救助、疏散、医疗等支援行动。1989年发生了一场特大风灾，当时强台风席卷泰国南部，造成大量渔船沉没，沿岸民房倒塌，虽经海军全力援救，终因出动的舰艇吨位都较小，能活动的距离较近，并受海上环境条件的制约较大，因而力不从心，仍有大量渔民和滨海灾民死亡或失踪，当时如能使用舰载直升机及时进行抢救当最为理想。这场台风还对位于泰国湾西岸的春蓬、巴蜀等省的通信设备破坏严重，联络中断，此时又极需一艘装备有完善通信设施的大型舰艇及时赶到，以提供应急的通信手段。另一方面，泰国近海又是海盗猖獗出没之地，为了保护过往船只和海员的生命、财产免遭劫难，一有风吹草动，即要求海军能及时赶赴出事地点，出动舰载直升机则最解决问题。可见泰国海军对于直升机海上机动平台的需求，确实是迫切的。于是，他们向国外几家大造船公司表示了这一意向，随即收到了来自各方的推荐方案以及报价。其中，西班牙巴赞造船公司，则竭力推销其“轻型航母”方案，并以三项颇具吸引力的优势，使其处于竞争的有利地位：一是造价低，报价不超过4亿美元，只相当于西方建造一般中型护卫舰的价格；二是建造快，5年即可交舰；三是有建造该国刚予1988年服役。的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的成功经验可作借鉴，并可根据新的要求继续提高。虽然泰国海军原来只是需要一艘普通的直升机母舰。现在既然在花费不多的前提下，就能获得一艘可以作业直升机和鹞式垂直/短距起降机，作战能力达到更高层次的轻型航母，这又何乐而不为呢？！于是，以此为契机，泰国海军重新调整了他们的现代化计划，轻型航母自然成为他们海上力量的核心。
　　巴赞公司终于以其价格低、建造快、质量有保证的优势，和泰国海军一贯追求低费、高效的指导思想一拍即合，最终以，总价3．6亿美元而签约。这里值得一提的是，合同中虽未含武器系统的价格，但已计入母舰本身的备件和供应品等后勤支援部分的费用。低廉的造价是怎样得来的呢？首先是在一定程度上采用民船建造标准，例如舰体结构、管路、电缆、电气设备等，均接英国劳氏船级社的民船建造规范来设计，相关材料、设备采用民用品。由于民用品销售广、产量大，价格比军用品要低廉得多。实际上，民用品同样有严格的质量管理，只是在个别考核指标上不如军用品那么苛刻而已。本舰虽然部分应用民船建造规范，但在涉及与作战、生命力有关的关键项目上，如：飞行甲板、动力装置、电力分配系统、损害管制系统等项，则仍按军用标准的要求进行设计、施工。其次，在设备的选用上，突出确保飞行作业这一重点，其它可装可不装的设备一概予以省免；在性能指标上不提过高要求，例如对航速的要求就不高，最大航速仅26．2节，巡航速度17．2节。因此，本舰虽为万吨级的轻型航母，但其动力装置仅与3000吨级航速为30节的护卫舰所装相当。如果要求最大航速提高至28节以上，巡航速度达到20节，则必须将现用动力装置增加一倍，这势必使费用大幅上升，难以将总造价保持在护卫舰的水平上。再则，在施工工艺技术上采取一系列先进措施，应用“综合建造工艺”和“模块化建造工艺”等，大为缩短在船台上的建造周期。因为在船台上多停留一天，就得多支付一天船台费用，这是很昂贵的，本舰较之“阿斯图里亚斯亲王”号的建造周期缩短了一半，节约的费用也就相当可观了。所谓“综合建造工艺”，就是在车间制造舰体结构分段时，同时将原来要在日后安装的管路、附件、设备等一起预装好，这就不必等舰体在船台上完全装配好以后，再花时间上舰去安这些附属部件。而“模块化建造工艺”则主要用于动力装置和一些生活舱室的施工上，譬如对动力装置的各机组，以及军官住室、卫生间等，事先都成套制造成一个整体的“模块”，到时只需将整个模块吊至舰上简单装配固定一下即可；而模块内所有设备、管路的安装工作事先都已完成，于是在船台上就既省事又省时了。此外，为了使舰体外壳的钢板容易加工、节约工时，巴赞公司对本舰的线型设计作了专门的试验研究，线型尽力避免复杂的弯曲，而对水动力性能又不产生不利影响。通过全面降低成本，提高生产效率，终于使本舰的造价降到了一艘中型护卫舰的水平，与此同时，设计、建造周期缩短到仅仅5年的空前记录。
　　泰国航母“差克里‘纳吕贝特”号，虽然在很大程度上得益于西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号的成功经验，但它仍是一个全新的设计，大有“青出于蓝而胜于蓝”