无耻家族-第418部分
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很多人说民企贷款艰难，身为中国民企典范的华银财团应该更多的开发民企贷款市场，为民营企业提供更多的融资服务。
说这种话的人都是混蛋，都是站着说话不腰疼，要不然就是为自己的金主说话。
对银行来说，对全世界的银行来说，对全世界所有的银行家而言，国家电网、中国电信、中石油……这样的企业都是最优质的大客户，有多少贷款需求都可以满足。
私企就是私企，不要在市场上拿“民营所有制”来博同情。
你给私企贷款，对方垮了，老板跑路了，那就是你倒霉，你给国企贷款，即便垮了，地方国企找省里，中央国企找中央，老板永远不会跑。
就算是最差的僵尸国有企业，最终会有一个各方都能满意的解决方案，特别是对银行来说，不至于亏到哪里去，总归是有一个兜底的地方财政担保。
汇丰、花旗在内地也有贷款业务，你去查一查数据，80％业务是为国企提供融资服务。
这个道理，大家都懂，只要你是国企，老板就永远跑不了。
华银财团这些年还是很拼的，服务周到，融资方式多种多样，因地制宜，各有不同，保证对方满意，否则也不可能超过建行、工行，成为国内四大系统的第一融资财团。
当然，华银财团和各省的关系都比较融洽，关系是全方位的，很多大项目都有参与，必然会透过省一级政府，要求四大系统的各家国企优先考虑华银财团的金融服务。
比如在沪州、江淮省、江南省、浙省、粤省、桂省、京津冀、陕省……很多大项目，华银财团都是直接派高层的二三四号人物，亲自过去洽谈，很多都是一揽子的交易方案。
做为私企，华银财团的很多手腕还是非常灵活的，这也是众所周知的事，不用拿到台面上说。
正是有了这样一种很密切的合作关系，华银财团旗下的很多子公司也都是受益方，比如四大系统的汽车采购，打着支持民族品牌的旗号，大量采购华腾汽车的瑞虎、荣威。
在电力系统这一块，华银财团和各大电企、电网的合作就更深入了，电网监控、继电保护、电网调度自动化、电量计量、电力系统信息化、电力系统通信、电厂控制自动化……华腾公司控股的华腾高科集团和中控、浙大海纳、南瑞都占据了很大的份额。
基本上，在石化、电力、铁路、电信四大系统的dcs和高速工业控制网络epa领域，华银财团都能牢牢占据一席之地，能够和霍尼韦尔西门子分庭抗礼。
总而言之，华银财团和电力系统的合作是极其广泛深入的，包括中核、广核，以及新成立的国核技术公司。
现阶段的情况还比较特殊，国核技术公司的成立，以及广核集团从地方国企变更成央企，形成了中国核电领域的三大巨头对立局面。
在国家层面，国核技术公司已经正式引入西屋公司的ap1000技术国产化，做为中国核电第三代技术的唯一标准。
这是高层领导希望借鉴高铁模式，弯道超车，成为全球核电领导者，显然，这是一次重大的技术和经济层面误判，对于正在自主研发第三代核电技术的中核集团而言，这也是一次重创。
在2009年的这个阶段，不管是高层领导，还是业内人士，还是民众，其实真没有多少人相信中国能搞出自己的第三代核电技术，大家还是缺乏这种自信心。
正是在这样的局势下，徐腾亲自前往首都拜会中核领导层，这其实是徐腾第一次拜会对方。
这个拜会的级别是很高的，华银财团的**oss，整个财团的理事长第一次亲自过来了，中核集团肯定是很重视的。
中核集团现在是有人有技术，至少国内核电、核工业领域80％的人才集中在中核集团，唯一的问题是没钱，没有中央财政支持，只能靠自身的资本推进国产第三代核电技术的研发工作——这方面的中央财政支持，早已去了国核技术公司，大量的资金用于支持西屋ap1000技术的国产化。
徐腾要在这个领域有所发展，问题就比较多了，一无人才，二无技术，三无国家层面的从业资格证，唯一的优点就是有钱。
没关系。
对中核集团来说，你有钱就行了。
如果徐腾能站出来，以全球高科技产业领袖和中国企业家领袖的姿态，为中核集团的cap1000技术美言一番，做出鼎力支持的姿态，那对中核集团而言，更是求之不得。
徐腾是10月4日结束了在东盟的商务考察和访问行程，刚回国，来不及处理华腾电子重组的工作，7日就紧急飞抵首都，和中核集团高层会晤谈判。
很快，苏姐和东方国际电力投资集团公司也加入谈判。
三方各有所需，谈的很愉快。
三天时间。
到了2009年10月10日的下午5点，三方签署了一个初步协议，由中核集团、东电集团、华腾公司合资成立华瑞电力技术公司，共同推进国产第三代核电技术cap1000的研发和建设工作。
华腾公司的注资规模是3。5亿美元，占总股本的25％，东电占20％，中核集团占55％，另外，按照这份初步协议，华银财团将会向中核集团提供20亿美元的融资贷款，同时负责为中核集团承销40亿rmb企业债券，以及安排华瑞电力上市。
这其实就是一方搞不定了，三方一起游说上层支持，三方的政商人脉凑在一起，赶紧乘着4万亿的大潮，弄一个样板工程。
这个技术到底行不行，得抓紧弄一个核电站出来，正式运营以后才能知道啊。
真要等国核技术公司的ap1000国产化成功，哪怕只有70％设备和技术国产化，中核集团的cap1000也就肯定泡汤了，样板工程搞出来，国内的市场份额也被ap1000瓜分一空了。
何况，广核那边也在引入法国技术，要以法国技术为基础，独立于中核、国核，搞一个广核模式的自主“国产”第三代核电技术。
真要谈钱，广核其实比中核有钱。
中核是体量大，产业链完善，但是比较穷，内部有太多效益很差的子公司和研究所，这一次选择和华银财团、东电集团合作，基本就没出钱，将很多子公司拿出合资了。
另外呢，中核有核电牌照，这是好东西啊，华银财团和东电集团都没有。
既然徐腾出资占主力，他当然有资格提一个额外的要求，将“核电宝”的项目拿到华瑞电力公司，两个方向，一个是微型核电技术，另一个是移动核电站。
只要他出钱，中核集团这边肯定没问题。
这其实是有点选边站了，国核技术公司以后有项目，肯定没有华银财团什么事，因为双方此前就没有太多的利益羁勒，广核那边大致还好，因为广核集团的第三大股东是澳门银河资本公司。
大体上，华银财团在电力系统的利益分布还是很广泛的，和各家央企的关系都很密切，合作绝对大于竞争。
毕竟，华银财团的支柱是金融业，这就决定了华银财团和每一家央企都是好朋友，互助共赢的关系，反正电厂招投标，只要技术标准差不多，业主肯定会选华银财团的产品。
我的电缆是用你的，dcs是用你的，继电保护是用你的，全厂自动化控制系统是用你的，我的土建总包方是用你的，我现在和你说，还款周期能不能宽松点，能不能先打一笔资金过来，这肯定都很好谈。
虽说华银财团旗下的这些子公司，基本是各管各的业务，但到了李达霄、徐腾这个层面，很多事情都是可以商量的。
做生意不就是这样子，互相帮忙嘛。
电力系统是中国最大的生意，没有之一。
这也是徐腾愿意帮助苏姐和东电集团的原因，没有苏姐这些年提供的帮助，就没有华银财团在电力系统领域这么强势的影响力。
所以，和中核集团合资的这个协议还是不够的。
在抵达首都的第五天，10月12日，徐腾再度代表华腾公司，和东电集团签署了一份《合作推进中国海上风电产业的规划声明》。
中国的风电产业是非常不平衡的，主要集中在西北地区，而这些地区又都是火电大省和工业弱省，自身电力需求根本用不掉。
风电的成本也是比较高的，上网难度大，即便上网，装机容量和实际发电量也有较大的差距。
海上风电的成本相对更高，因为设备价格更高，要有防盐防雾防腐蚀的技术，华腾公司在这个领域的技术谈不上完美，但绝对是领先于全球的，毕竟在全球拥有多个研发基地和子公司，目前也是全球市场占有率最高的风电设备供应商。
海上风电的优点在于临近东部沿海的电力需求区，并入电网难度很低，唯一的问题是成本，这就要靠国家财政提供的补贴政策。
徐腾和苏姐的策略很简单，先不管成本，先将最好的地段圈下来，先将海上风电站建起来，后面根据政策和技术发展，再逐步扩大投资规模。
风电的发电总量，未来是肯定会高于光伏发电，在全国范围内，保四争三，至少是第四大发电主力，能否和核电竞争高低，那就看国家的政策。
东电集团目前手上确实是有大量的火电、水电项目，问题是五年后怎么办？
徐腾的答案就是一手核电，一手风电，先将位置圈好，五年后再扩建投产，同时加快进军海外电力市场，想办法并购国外电力供应商。
电力、电信、石化、铁路，四大系统，华银财团真正介入比较浅的领域是铁路，当然在这一块，徐腾也在努力的开拓，前段时间帮助南车收购捷克的skodatranspotaion公司，就是出于这个考虑，而这家skodatranspotaion公司的名称翻译过来就是斯柯达铁路列车公司。
这是捷克斯柯达集团旗下的电气化列车制造公司，也是中东欧地区最传统的电车供应商，在捷克、波兰、匈牙利，甚至包括俄罗斯，很多铁路列车、地铁都是这家公司制造的。
上世纪90年代以前，捷克在苏联主导的社会主义大家庭中就专门造这个东西，技术水平不错，在中东欧市场的主要竞争对手是西门子。
西门子原本是要兼并这家公司，结果在次贷危机以后，放弃了收购协议，这就让华腾公司捡漏了。
有了这家公司以后，南车不仅一口气打入欧盟市场，而且在中东欧市场有很不错的市场占有率，在技术上，其实也有不少收益。
现在这家斯柯达列车公司，55％的股权归属华腾公司，40％的股权归属南车，另外还有5％归属德国的一家投资公司……毫无疑问，这是匡特家族的投资公司。
这是一个暂时的情况，五年后，如果投资效益不错，徐腾会在一个比较合适的价位上，用这家公司的股份置换南车集团的股份。
最终，华腾公司会成为南车集团的第二大股东，并且在董事会拥有投票权和常务董事的席位，而这家斯柯达铁路列车公司则完全归属南车集团，成为集团旗下的欧洲子公司。
徐腾既然到了首都，中核和国家电网公司的领导都拜会过了，肯定也要拜访一下铁路、电信和石化系统的领导。
过去，他很少亲自拜会哪一方，毕竟他是开银行的，负责借钱的，没有他拜访别人的道理，一般都是别人到沪州，或者是到江州时，顺道拜访他，或者是华银财团的二三四号人物，到首都登门拜访。
级别不同，谈的议题自然也肯定有所不同。
徐腾亲自到首都拜会四大系统的领导层，各方可以谈的议题就非常多了，从国内的产业升级，到海外并购，到企业债券，到具体的某家下属公司上市融资，到具体项目的银行贷款，到具体项目采购合同的技术标准……每天都是各种会议安排。
有时，一个会议要谈四五个合作项目。
铁路系统的债务是有点多，但是，徐腾也不担心铁路系统赖债，更不担心变成呆账、坏账，只要是合适的线路都可以提供更友善的融资服务，哪怕是不合适的线路，他也可以贷款，反正有国家财政担保。
徐腾还提出一个新的合作方式，对于铁路系统担心盈利较差的项目，可以由华银财团和铁路部门合作建立合资公司，由华银财团注资和融资，双方风险共担。
对于这个提议，铁路系统是很感兴趣的，要说铁路系统担心盈利能力较差的高铁项目，其实很多啊，除了京沪高铁，其他基本都是，就怕徐腾只是随便说说，真要掏钱认亏的时候，一转身就跑了。
就这样忙忙碌碌，每天都是各种合作会议，一直�
