华夏春秋-第439部分
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当H…6从大安达曼岛上的机场上起飞的时候，在斯里兰卡海沟里面，一艘潜艇正在努力的挣扎着向前航行。
自从决定利用海沟的掩护，潜伏到印度舰队必经的航线上的时候，宋伟知道自己选择了一条无法回头的路。当潜艇进入海沟之后，这条路更是再没有别的选择了。在他们面前，是自然造成的障碍，而在突破自然的阻拦之后，他们还将面对敌人的威胁！
情况并没有像宋伟他们想象的那么好，进入海沟之后，宋伟才发现，这并不是他想象中的那条海沟。海底火山活动造成了大量沸腾的海水，而随着热的海水上升，冷的海水下沉，形成了极为紊急的海流。而且这不是水平面的海流，而是垂直面的海流。在这样恶劣的环境中，潜艇要保持住深度，是件非常困难的事情。遇见上升的海流还没有什么，最多就是被抬高一点，但是遇见下沉的海流时，那麻烦就大了。如果一不小心突破了潜艇的极限下潜深度的话，就不需要印度人的鱼雷来解决他们了，光是海水巨大的压力，就可以将这条铁管子给压扁了！而这样的情况，宋伟他们并没有少遇到过！
刚进入海沟，就遇到了一道下沉的海流。如果不是航行长迅速的放掉了压载水舱的水的话，恐怕现在宋伟他们都成了龙宫的客人了。而宋伟并没有批评那位自作主张的军官，而是表扬了他善于决断的能力。但是，从这之后，宋伟他们后面的路就不是那么好走了。
为了避免再出现危机情况，潜艇不得不打开了低功率探测声纳。幸好，海沟中的地质活动掩盖了他们的发出的噪音，不会被海面的探测器探测到，当然，宋伟他们也不知道海面上到底有没有印度舰队。而速度也降低到了4节。这是他们在海峡中能够维持的最高的速度了，如果再快的话，很可能还没有发现危险，就被旋涡卷了进去，永远也升不上海面了。
经过十多个小时的艰苦航行，宋伟彻底的理解了人的力量是多么的渺小。虽然093算不上是世界上最好的潜艇，但是也是很先进的了，而在这道自然界出的难题面前，这艘集最尖端的科学技术为一体的潜艇却显得是那么的无力与秒小。也许，一条海里的鱼这时候都会比这艘潜艇显得更自如吧！
困难是有，但是被克服了之后，就算不上是什么困难了。经过了十多个小时的艰苦航行，宋伟他们终于闯出了这道鬼门关，来到了海峡另外一侧的边缘上，也是他们准备伏击印度舰队的地方。
检查了艇上的情况之后，宋伟指挥潜艇停在了一条密度海底的下面。在这里，他们可以停到海面上的一切动静，但是海面上的反潜舰艇却难以发现他们。那条海底密度层面就如同一道单向玻璃一样，很好的保护着下面的这艘潜艇。
很多人也许不理解，为什么在密度海底下面的潜艇能够听到上面的声音，而在上面的反潜战舰却听不到下面潜艇发出的噪音呢？其实这是个简单的折射问题。一般，海底的海水密度要高于海面上海水的密度，所以，声音在通过这个密度跃层的时候，自然会产生折射与散射。这与光在玻璃的表面上产生折射是一样的道理。而在这样的情况下，海底发出的声音，一般都会折射回海底，无法到达海面。但是上面传来的声音，在折射之后，仍然会传到海底。当然，如果这个密度关系反过来的话，海面上的水密度较大，海底的水密度较小的话，那前面的情况也就反了过来。而这就不再能够对潜艇提供掩护，而是蒙上了潜艇的耳朵了。当然，任何一位潜艇的指挥官都不会让自己的潜艇处于这么不利的境地之中的。
完成了隐蔽工作之后，留给宋伟他们的就是等待了，而这几乎是潜艇兵当做家常的事情了。而宋伟也并没有让潜艇关闭反应堆，他并不怕反应堆产生的噪音被印度人发现，而且他也需要在必要的时候，让潜艇加速，对印度舰队发动攻击，或者是逃避印度人的攻击！
海面上，印度的“甘地”号航母战斗群正在距离宋伟他们潜伏的地点不到100公里的地方，高速向着潜艇的伏击圈航行着。
到了斯里兰卡海沟上之后，印度舰队指挥官休伊特终于松了口气，现在他不用太担心中国潜艇的威胁了。中国潜艇一直在东部的海域活动，而潜艇要通过斯里兰卡海沟，几乎是件不可能的事情。而且在进入海沟之前，休伊特已经派直升机在海沟上密切监视200米以上的海域，并没有发现有中国潜艇活动的迹象。而在东部的中国潜艇要想绕过海沟的话，即使以最大的速度前进，也至少需要5个小时，而5个小时之后，航母舰队就已经进入保克海峡了，所以根本就不会对印度舰队构成多大的威胁了！
看到一个小队的战斗机降落到航母飞行甲板上，休伊特皱了下眉头，似乎有种不那么好的预感。从卫星情报上来看，中国远征舰队的“中华”号航母战斗群正在加速赶来，现在距离他们只有1200公里了，而这已经在F…15H最大的护航作战半径之内了。而中国的轰炸机也已经离开了大安达曼岛，显然，“中华”号是要对这批轰炸机提供护航战斗机。如果是这样的话，那“甘地”号的危险并没有完全解除。再看了眼正在甲板上加油与维护的那四架Mig…29K，休伊特的担心更明显了。
很显然，Mig…29K并不是一种优秀的舰载战斗机。虽然其前身Mig…29是俄系第四代（前苏联对战斗机的分代与西方不一样，他们的第四代战斗机与美国的第三代战斗机差不多）战斗机中的经典，但是，这种前线制空战斗机却不大适合航母使用。
首先，Mig…29的内部空间并不充裕，所以改进的余地也就不大。而随着电子技术的进步，在战斗机服役的25年到40年之内，电子技术必然会产生飞跃性的进步，而无法对电子设备进行升级改进的话，即使设计出来再先进的战斗机，在十来年之后，也已经落后了。而Mig…29是上个世纪70年代末设计成功的，而到现在已经30年了。即使其电子设备经过了改进升级，但是因为太多的限制，所以这些改进很不彻底！
其次，Mig…29在设计的时候，是作为前线制空战斗机的，所以主要的任务是拦截对方的攻击机，而并没有着重注意战斗机的对地攻击能力。在俄罗斯的空军体系中，这个问题并不是很明显，毕竟他们有着太多的专用攻击机，而且都还很优秀，能够弥补Mig…29缺乏对地攻击的缺陷。而且在空军中使用，这些问题也都能够得到弥补，但是在海军，特别是在航母上使用的话，这个问题就很明显了。航母能够携带的战斗机就那么几十架，在以前，也就只有美国的超级航母将载机做了分类，有专门用于防空拦截的F…14，有用于对地攻击的A…6。但是发展到现在，也在将攻击机与战斗机整合，而F/A…18E/F以及F…35就是这方面的代表。所以，这总缺乏对地（海）打击能力的战斗机，本身就限制了航母的作用了！
最后，就是Mig…29的航程问题了。由于本身是前线战斗机，是配置在前线机场上使用的。与Mig…21一样，设计的时候就没有将航程作为一项重要的要求。即使Mig…29K在改进的时候，特意加大了油箱的容积，但是其航程短的问题仍然没有得到根本性的改变。而这也是Mig…29在国际市场上没有Su…27卖得好的主要原因了。而作为舰载战斗机，却只能为航母提供450公里不到的防空拦截范围，这只能为航母勉强提供空中掩护了。而在携带对舰攻击导弹的时候，Mig…29K的作战半径只有600多公里，比起中国航母战斗机的攻击半径来讲，这就太短了。而这将让印度海军舰队处于非常不利的位置！
其实，这些问题的一个核心，就是Mig…29是一种轻型战斗机，因为飞机本身的限制，很多改进都无法进行，更限制了飞机的使用范围。而印度也是在迫不得已的情况下，才选择Mig…29为其航母的作战飞机的。因为“甘地”号本身并不大，飞行甲板是无法让重型战斗机使用的，另外，印度也买不起法国的“阵风”战斗机，毕竟单价8000万的战斗机比单价2500万的战斗机要贵得太多了！
虽然存在着这么多的问题，但是休伊特现在也没有什么好担心的了。空中有空军的战斗机在提供掩护，航母载机只需要提供第二道空中拦截线。而且，现在也不需要与中国远征舰队对抗了，幸好是这样，如果真与中国远征舰队交手的话，休伊特还不知道应该怎么面对中国舰队多出两轮的打击呢！
很快，4架战斗机被放进了机库，看来是出了点小问题，需要到机库去修理。而早已经准备在飞行甲板上的另外4架战斗机被迅速的放到了左舷的起飞区，准备去执行防空巡逻任务了。由于航母没有弹射器，所以这些常规战斗机只能依靠滑跃起飞，而Mig…29在装满燃料之后，至少需要110米的滑行距离，才能够从14度的飞行甲板首端的跃板上升空。所以，在这种情况之下，“甘地”号一次只能放出一架战斗机，而且每2分钟才能放出一架战斗机，而中国使用弹射器的航母每分钟可以弹射2架，而美国的超级航母每分钟可以弹射4架！这样的出动率，也是“甘地”号非常巨大的缺陷！
用了近10分钟的时间，4架Mig…29才离开了航母，在舰队上空完成编队之后，向东方飞去。因为航母出动率的限制，舰队最多只能保持12架战斗机在前方执行防空巡逻，另外让12架战斗机前去更换，而剩余的战斗机都需要在机库内维护。虽然都是新生产的战斗机，但是这种从陆基战斗机发展而来的舰载机却并不那么适应海洋上的作战环境，只使用了两年，而且还是让最优秀的印度飞行员在控制，就摔掉了3架，平均故障时间也在20个小时之内。换句话说，几乎每飞3次战斗巡逻，就需要去维护了。而这还是训练时的情况，在作战的时候，这个频率还要加大不少！
当4架携带着4枚中程导弹与4枚格斗导弹，还有一个具750升副油箱的4架战斗机消失在舰队后面的空中时，休伊特转过了身来，顿了下，对旁边正在与前方预警直升机沟通的参谋问到：“有发现中国的轰炸机了吗？”
那名参谋摇了摇头，尴尬的笑了下，继续询问前方的预警直升机，显然，现在前方还没有任何发现。
虽然侦察卫星能够探测到基地的情况，也能够发现舰队的行踪，但是却无法探测到高速飞行的飞机。这是一个纯技术的问题，虽然各强国都在着手解决这一问题，但是取得的进展并不大，毕竟这个技术瓶颈并不小。所以，要探测到飞行，还必须要依靠飞机与舰艇上的雷达了。而这，却是印度舰队最大的缺陷。
由于“甘地”号并没有弹射器，所以只能够使用推重比超过1。1的战斗机，而无法使用笨重的固定翼预警机。而为了解决舰队提前预警的问题，只能将让预警直升机来勉强充当这一角色。
从雷达的作用原理上来看，由于受到地球表面曲率的影响，在探测远距离目标的时候，雷达都受到了一定的限制。显然只有将雷达放到更高的地方，才能够更有效的探测到远方的目标。所以预警机就这么诞生了，直接将雷达放到了能够飞到9000甚至上万米高度的飞机上，雷达的探测距离自然增加了不少。虽然直升机也能够上升到数千米的高度上，但是比起固定翼飞机来讲，这个高度并不高。所以，用直升机携带雷达，其探测距离自然要大打折扣。不要说印度的预警直升机，就连英国的预警直升机的探测距离也不足200公里，印度的自然也不会好到什么地方去。而且，用直升机提供预警还存在一个问题，就是直升机的飞行速度太慢，如果受到对方战斗机的攻击的话，那几乎没有逃跑的机会。而且过短的探测距离，又不得不让直升机飞得更远一点，更接近前线战场。虽然在战争中，并没有预警直升机被击落的记录，但是这样的危险并不小，这是所有国家都不大肯使用直升机作为雷达的载机的最主要原因了。
而现在，舰队已经将携带的4架预警直升机都用上了，但是仍然只能在舰队东面150公里处，为舰艇提供350公里左右的探测范围。而现在，最外围的战斗机是在600公里处巡逻的，即使是航母的载机也在450公里处活动。显然，这些预警直升机只能为舰队自身的防空系统提供一定的帮助，而无法对空战起到多大的帮助作用！
因为陆地战场已经进入白热化了，而印度仅有的几架大型预警机都被牵制在了地面战场上，所以那些空军的战斗机是无法得到情报上的支持的。现在在最外围的两道防空拦截线上的战斗机都只能依靠它们自己的雷达了。而对于广袤�
