美梦时代-第1734部分
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当然，这对于井轩就是最好。
因为有了这么四年时间的打磨，他无论是资历还是能力上，都有了一个很大的提升，绝对能担当起蓉城市市长的职务。
虽然蓉城市市长高配一个省。委常。委来兼任，只是萧旭在的时候的特例，但井轩仍旧相信，自己就算没有这个省。委常。委的职务，在蓉城市市长这个位置上，他也不会吃亏，而且远远比一个副省。长的位置要好得多。
原因当然很简单，他的搭档是萧旭，蓉城还是仙女公司的老巢！
在蓉城市做出成绩来的几率，远远比在省里做出成绩的几率大得多，自己的功绩也会大得多。
在蓉城市做得好了之后，再直接升任常。务副省。长，简直就是顺理成章的事儿，根本不会有多少的阻碍。
而想要得到蓉城市市长这个位置，萧奇和萧旭的支持都是不可少的。
正因为大家都能看到成为蓉城市市长有多么大的好处，所以许多自认为有资格的人，都想要在2013年争一下这个宝座。
比如说蜀川省的多位市长、书。记都虎视眈眈，张展昭的一位在江南工作的嫡系正厅级干部，就谋求着运作过来，先从常务副市长当起，两年多过后顺利接班。
另外部里也有多位正司长，甚至是清闲部门的副部。长，也都想要过来——当然了，副部。长过来的话，省。委常。委也是要兼任的。
所以说，井轩的希望比较大，但也没有板上钉钉的地步。
一来他需要萧旭对他的工作认可，在省里领导征询萧旭意见的时候，萧旭能说几句好话，最好是萧旭能主动推荐他，那就更好了。
二来他也需要和萧奇保持紧密的合作关系，让省里领导能看到，他井轩还是和几年前一样，和萧奇的配合非常默契，想要让仙女公司在蓉城市多多发展，那么就需要他这么一个对萧奇知根知底，而且还关系很不错的人来坐镇。
故而平日里，井轩只要来蓉城，都会给萧旭打个电话，萧旭有时间的话，他就会去和萧旭探讨一下道阴市的发展问题，毕竟萧旭第一次执掌一方就在道阴，所以感情很深，对于井轩这个非常能干的人也很看重，所以一般有时间两人还会晚上一起吃个便饭什么的。
萧奇这边就更简单了，他还没有发达的时候井轩就对仙女公司颇为照顾，再加上他承井轩主动让位置不争夺的情，所以他们的关系也很好，井轩时不时的就打个电话给萧奇，就一些招商引资的事情询问萧奇，或者是请萧奇给予一些支持什么的，萧奇都没有含糊过。
只不过，萧旭和萧奇更看重井轩的，却不是他的能力，而是他的品德。
在官场上面，你可以不要脸的爬得更高，但如果是私德很好的人，那么肯定会有更多人欣赏。
一个人的品行好，别人自然愿意多多接触，印象分也会增加。
井轩从在蓉城市任职副市长开始，自身就非常的正，从来没有什么收受东西钱财的事情，过年过节收一些土特产那是不可避免的，但只要涉及到钱的方面，不管多少，他都第一时间给纪律委。员会汇报，让蜀川纪律委。员会的一把手对他都交口称赞，声称他是和萧旭同志差不多的，立身非常正派的官员。
这也算得上是井轩的一个好口碑吧，为他可带来了不少的好处。
不过今天，他来找萧奇却不是为了拉关系，而是真正有重要的事情请教。
道阴市有一个年产能20万辆的现代合资汽车公司，这是萧奇去和李健熙、现代汽车的人一起敲定的项目。
本来萧奇当时是盯准了索纳塔8代，准备让工厂先练手两年，然后直接在索纳塔8代上面爆发的。
可惜后来出了一点问题，井轩带着人去韩国沟通的时候，恰好遇上了萧奇，在萧奇的协调之下，现代把起亚的车子产能也划了一部分过来，造成了工厂一边生产索纳塔7代，一边生产起亚的轿车。
随着萧奇越来越强势，华国的经济发展越来越好，现代汽车也想在华国多多的发展，今年年初的时候，他们就确定了把新一代的索纳塔8代和起亚K5两款中档的轿车，放三分之一的产能在道阴工厂这边。
至于另一半的产能，索纳塔8代自然是首都现代，起亚K5自然就是东风悦达起亚公司了。
道阴工厂能以一个连二线城市都不算的城市，承接到两款崭新的车型，最应该感谢的，自然就是萧奇。
这两款车的首发，自然不是在华国，索纳塔8是今年4月份在美国就上市了，起亚K5也在今年的韩国市场上市，据说效果还不错，但谁知道到了华国国内的表现是怎么样？
至少首都现代和东风悦达起亚就没敢太过乐观，所以他们一个分了索纳塔8代10万的年产能，另一个分了悦达起亚K5的15万产能。
在他们看起来，现代的伊兰特和起亚的千里马比起这两款中档车来，要可靠多了，韩国车万万紧凑型的车还行，中档车的话，那是日系和德系的天下啊，一个小小的韩国汽车公司，怎么可能抢得到多少份额？
两大汽车公司的想法，也影响到了井轩。
他对于道阴现代汽车公司的发展，也有了一些担心，万一要是它发展不好的话，可是会影响自己的政绩的，如果政绩不好，过两年怎么来蓉城市当市长？
萧奇是商业的奇才，有了疑问，自然是来找他询问好点，而且关系往来，从来都是多走动就更加密切的嘛。
对于井轩的疑问，萧奇是不觉微微一笑：“井书。记，你放心好了，韩国汽车已经蓄势十年了，他们憋着一股劲儿想要成功，这两辆车我都仔细的研究过，不敢说有多么火爆，至少是排名前十是没有问题的。”
“真的？能干过日系和德系？”井轩对萧奇的肯定口气有些惊讶。
“德系是他们撼动不了的，但日系这两年好不了，美系又太过粗犷了，韩系在性价比上面肯定能有过人之处的。”萧奇点头道，“道阴现代公司现在没有什么名气，你们能做到的，就是把两款汽车的质量搞好，产量保证好，只有这样，你们才有出人头地的机会。”
“那好，我明白了。”井轩沉吟了一下，“大概明年3、4月的时候，两款车就会先后上市。6月份我们就已经开始了生产线的调试和准备，按照奇少你所说，我觉得倒是有必要多准备一些库存，这样在韩系车发力的时候，至少我们这边的产能可以跟得上。”
“最主要是质量的方面，一定要做得比别的工厂好。”萧奇提醒道，“如果消费者们通过使用发现，道阴工厂的车子小毛病少一些，那么现代汽车肯定会多倾向于给你们一些订单。不敢多说了，你们一年如果能各拿10万辆的订单，那就是一个巨大的成功了！”
井轩点了点头。
质量就是一个企业的生命，这一点，他从仙女公司的产品就可以看到。
相比起日韩的产业工人，道阴现代汽车的工人还是要差了一些，看来自己还是要多多抓紧提高他们的技术和责任心才好。
一旦道阴现代汽车成功了，他井轩手上的筹码，也就更多了呐！
第二九八八章汽车行业
第二天早上，被老爹叫回家里吃早饭的萧奇，就被萧旭问起了昨晚的事情。
“井轩来找你询问了吧？”萧旭边喝稀粥边问道。
“是的。”
萧奇把事情简单的说了一遍，当然重要的要素他一个都没有落下。
“你认为韩系汽车真的能夺得一部分的江山？”萧旭很有兴趣的问道。
当初和现代汽车具体谈判的就是萧旭，他对于道阴现代汽车的感情还是很深厚的，毕竟是他一手打造出来的，虽然现在还没能怎么多赚钱，但他相信这个生意一定不会差——亲自去了釜山的萧旭，是见识过韩国汽车那种蓬勃发展的势头的。
“肯定的。”萧奇道，“他们走的就是当年日系车子走的那条路，如果不是因为日系已经特别强大了，他们说不定还能复制一次日系的成功。韩国虽然痛恨日本，但他们什么都在学习日本，所以他们的成功没有侥幸。”
“你既然说了，他们不能复制日系的成功，那么为什么还能夺得一部分江山？”萧旭疑问道，“现在的华国汽车市场，日系一家独大，德系都只能是勉强抗争，特别是中档车，日系更是德系比不上的吧？”
“因为日本人自己在作死啊。”萧奇笑了起来，“老爹你不觉得，在南部海域，最近气氛有些太过紧张了吗？”
“你说是那里啊！”
萧旭微微颌首，“可是争议也不是一年两年了，怎么可能忽然激化矛盾？”
“日本那边的形式也很复杂，他们现在经济非常疲软，想要获得人民的支持，就只有在这些有争议的事情上面强硬。”萧奇道，“可现在不是几十年前了，我们一穷二白的时候，还能暂且忍让一下，现在我们可不能一味的退缩了，一旦两国的关系出现矛盾，韩系车挤压掉日系车的一部分份额，那简直是轻而易举的。”
“日系车不会这么容易丢盔弃甲吧？”萧旭看起来有些不信。
由不得他怀疑。
日系车在华国市场的强大已经许多年了，丰田、本田和尼桑都是强者中的强者，大众要不是有桑塔纳和捷达两款神车，根本在数量上都卖不过日系车，更别说人家卖的是高价格的中档车，桑塔纳和捷达早已是10万左右的紧凑车了。
依照日系车在华国耕耘这么多年，想来就算有困难，他们也会挺住的。
日本人的公关能力，那是举世皆知的。
如果萧奇没有前世的记忆，肯定也是这么想的，因为前面有好几次，其实日本企业都遇到过很多的危机，甚至有比这更严重的，但他们都安然度过了。
可是这一次不一样，日本人是真的栽在了这个小岛上，几个日系企业宁愿被骂得狗血淋头，也不愿说国内半点坏话，直接就吃了最大的亏。
原本加价还要等时间的雅阁、CR—V，打死不降价的凯美瑞，基本上不改款的天籁，直接就被打到了谷底，日后就算两三年都没有再爬起来过。
虽然里面也有德系和美系拼命发力的缘故，但不得不说，华国的消费者对于买日本车多了一份抗拒，所以造成了日系车的销量不断大跌，把前三名都拱手相让。
韩系车就是在这个时候趁机挖了日系车的墙角的，虽然他们没有德系和美系那么猛，可是凭借着超高的性价比，一举拿到了中档车的低端份额，硬生生的抢下了每个月超过3万辆的销量。
而随着伊兰特、索纳塔的几代同堂，随着K3、K2等等车系的不断丰富阵营，韩系车未来在华国一年销量突破了50万辆，可谓是后生可畏！
萧奇现在也没办法和萧旭讲，只能是笑了笑，不再去和老爹辩解。
“不过你说，日系车发展这么好，韩系车也不过发展了三十多年，就有了今天的地步，为什么我们不能有一个汽车企业，可以在华国的土地上，给咱们自己老百姓造车呢？”萧旭接着又问儿子道。
“谁说没有啊？齐瑞、吉力、比雅迪、利帆、长城……这些不都是民营企业吗？他们发展也是一步一步的，将来总有一天会有冲出国门的一天的！”萧奇一本正经的道。
“你啊，就给我装傻吧！”萧旭摇了摇头，儿子明知道自己说的是一汽、二汽、上汽、广汽、长安等等国有企业，却只是对自己说几家民营企业，显然是不想谈论这些拥有悠久历史的国有汽车公司。
萧旭现在的眼光，早就不在一城一地的上面，身为国家的智囊，他每天都要学习很多的知识，以此来扩大自己的知识面和知识储存量。
汽车工业是他最近关注的热点。
华国的汽车行业，曾经有过艰难创业的年代，可这股子热情，随着德国人的引入技术，就基本上被抹灭了，到了现在都没有恢复过来，这让萧旭感到非常的无奈。
更让他觉得很悲哀的是，当年德国人承诺的技术转让、技术扶持，到现在一点都没有兑现。
当年其实华国的汽车行业有两个选择，一个是日本，另一个是德国。
本来华国的倾向是八十年代和我们如胶似漆的日本友人的，但日本人也老实，很诚实的告诉华国朋友，对不起，我们可以精诚合作，但本公司的技术没办法转让。
德国人这个在我们现在人眼中很老实刻板的人，当年却拍着胸口说，没问题，我们一定帮助你们完成汽车工业的升级换代……
好吧，于是结果我们都看到了，桑塔纳和捷达一口气统治了华国汽车市场超过15年。
如果不是本田的雅阁车横空出世，华国人买一辆技术破旧不堪的桑塔纳，仍旧可能需要20万，还得加价等时间。——没错，你真的没看错，加价等时间的策略，其实是德国人先用在华国的。
正是由于雅阁车有着如此划时代的意义，所以它才一路卖得那么好，然后也学起了德国人的加价提车。
当然雅阁车最后也没有落得
