美梦时代-第1631部分
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在这将近一年的时间里，萧奇还陆续的按照股本投入了3亿多美金进入两家公司，用于研发等支出。
但萧奇的钱并没有白白花掉，特斯拉公司去年年底便做出了新一款的电动汽车。在今年1月的时候，特斯拉公司就已经研发出来了可以量产的ModelS。
经过了两个月的全球环境性能测试之后，再经过两个月的修整和改善，终于在6月份进入了正式的量产程序。
每一家汽车公司都不可能等到汽车量产完毕之后。才做上市推广，更别说特斯拉这样走在社会科技前沿的公司了。
所以在去年，样车才刚刚出来的时候，《大卫深夜秀》里面就出现过ModelS的身影。
今年1月开始的各种试车活动，更是在全球挑选了30名特斯拉的忠实粉丝。由他们全程测试，特劳斯的工作人员只是坐在旁边，记录一些反馈和数据。
整个过程都在特斯拉的网站上可以看到进程，许多粉丝还能提前到要试车的地方，等待着ModelS的到来，并且去观看和试驾一小段时间。
这样广泛的测试推广过程中，自然就赢得了众多的人气，网上的各个汽车网站上面，也都或多或少的出现了特斯拉ModelS的身影。
和类似于F1赛车的高档Roadster比起来，ModelS明显的就是一款平民化的跑车——别怀疑。跑车真的有平民化的，在欧美的跑车，很多换算成人民币才3050万，这已经够平民了吧？
ModelS减少了许多不必要的功能，也减少了不怎么成熟的功能，显得简单又实用。
在车子的内部构造上面，ModelS因为不涉及汽油、管道等等，所以无论是外部的空间利用，还是内部的空间舒适度，都能很好的满足年轻人的需求。许多2030岁的年轻人，都觉得自己很喜欢ModelS的外形和内饰。
最让人喜欢的，自然还是ModelS的高科技成果。
比如说充电迅速，能一趟跑300500公里左右的电池技术。
比如说动力平稳输出。可以达到真实跑车70％的效果。
再比如说，特斯拉ModelS的中控显示屏，那块20英寸的超大液晶触摸显示屏，让人一看就觉得高端大气上档次。
这款超过了DreamPad两倍的液晶触摸显示屏，集成了ModelS绝大部分的功能运用。
比如车辆行驶模式的转变，车灯大小远近的转换。车内氛围灯光的转换，车辆电池的剩余状况，导航、音乐、蓝牙等功能，你都可以通过这块超大液晶触摸显示屏来执行。
仙女公司已经运用熟悉的分屏多屏幕显示的运作模式，也同样能在这里显示，可以让司机和旁边的乘客能同时操控多种功能。
这还并不仅仅是全部。
ModelS号称是智能电动汽车，原因不仅仅是它的液晶触摸显示屏，还有一种叫做“智能监控一体系统”的软件。
运行的平台就是世界上最为流行和受欢迎的仙女系统，不但所有的汽车功能都能在仙女系统上运行，一些智能安全设置，也可以通过根据仙女系统打造的“智能监控一体系统”，进行自我调控。
比如说智能提醒道路情况，智能提醒天气情况，智能感应路面情况而对刹车和动力进行分配关系，电池不足的时候也可以智能报警，告诉你什么时候就必须充电了，而最近的一个充电连锁基地在哪里。
驾驶者在驾驶ModelS的途中，不但能享受到驾驶的乐趣，还能因为“智能监控一体系统”，避免许多麻烦，对安全性进一步提升。
虽然Siri智能机器人没能运用在ModelS上面，但这也是由于技术原因。
特斯拉的工作人员已经对测试者保证过了，特斯拉正在积极的开发新的技术，最多三年之内，ModelS就能有更强大的智能功能出现，到时候一定让大家感受到最好的电动汽车。
其实，试驾者们远远没有那么的挑剔。
能驾驶着这样一款外表让人尖叫的电动跑车，能驾驶着这样一款拥有炫目功能的电动跑车，能驾驶着这样一款人性化的、智能化的电动跑车，在他们来说，已经是莫大的幸福了。
这几个月的汽车电视节目、杂志、论坛上，这些个试驾者们就发了许多的文章，详细的说明了自己的愉快感受。
能被选为试驾者的人，通常都是各个汽车相关领域的达人们。
他们能左右许多年轻人的爱好。
因此他们的这一些试驾报告，从一开始就受到了人们的欢迎，到了第二个月的试驾体验的时候，已经每次试驾前和试驾后都会聚集数百个人，最多的一次在拉斯维加斯，直接聚集了超过1200人，创下了一个世界纪录。
有着这样的群众基础，你说ModelS怎么可能不火爆？
甚至于在没有说什么时候量产上市的时候，许多人就打来电话问特斯拉的工作人员，我什么时候能买车，这车分几个款式，分别多少钱？
特斯拉当然没有提前公布。
直到现在的6月6号，特斯拉的网站上面，才正式公布了价格。
一共三款车型的ModelS，只有电池的不同，分别是可以行驶260公里的为57800美金，370公里的是67800美金，480的是77800美金。
售卖采取预付款的方式，第一步暂时只接受在北美的用户的订单。
生产出来的ModelS，将按照付款的先后顺序发车，最快发车将在一个月以后。
这样的价格是马斯科自己定的，虽然员工们觉得稍微贵了一点，但马斯科自己却能确定，ModelS的高科技技术和实力，值得上这个价格。
他给各个股东沟通的时候，也是充满了信心。
而马斯科的能力和才华是没有人怀疑的，虽然之前的Roadster遭遇了失败，但大家对ModelS也同样充满了信心。
事实证明，马斯科的决定没有错。
从预付费网页开始接受预定的那一刻开始，短短的十天时间，特斯拉就接到了超过17万个的订单，几乎出乎了所有人的意料。
要知道，特斯拉的工厂一个月的生产量仅仅只有3万辆！
就是这个订单，都够特斯拉工厂做完今年一年的了。
在这样的情况下，特斯拉赶紧的关闭了预付款系统，并且向大家解释了原因。
马斯科亲自做出保证，特斯拉将在未来半年内解决生产力的问题，争取明年的产量能达到50万辆。
而已经预定了的预付款顾客们，将按照约定发车，但最慢可能要等到明年一月，特斯拉公司感到万分的抱歉。
本来以为要挨骂，结果粉丝们看到这样的情形，第一个反应不是痛骂，而是纷纷打电话来，说我能不能预定一下明年的车辆？
根据统计，这样的电话三天之内就接到了16000多个，这样的火爆，简直让人瞠目结舌！
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第二八三七章马斯科的想法
前一世的特斯拉ModelS，虽然是在2009年就露面了，但实际上2011年底的时候才正式开始发售，2012年第一辆车才交付。
这一世不一样，有萧奇雄厚的财力支持，有着仙女实验室的各种技术支持，特斯拉的研发步伐进一步加快了，再加上本来就有Roadster的基础，所以ModelS才可以这么快速的成功推出。
当然了，按照马斯科的要求，其实最早应该是在2010年年底才发售的。
但萧奇这个大股东的意思是，把车子先推向市场，让市场来检验这款车的能力，然后才再说后面的改进。
因为车子永远都没有完美的时候。
实际上，萧奇是看到了前世美国人对于电动汽车的热情，以及对特斯拉的热情，知道ModelS这款车会多么的受欢迎，才做出这个决定的。
而且本来特斯拉的弗里蒙特工厂，连一个月30000辆的产能都没有的，也是萧奇积极的支持，然后投资了5000万到这个工厂里面，才使得产能达到了30000。
事实证明，萧奇的决定也是同样的正确，一直苦苦挣扎的特斯拉公司，在ModelS的横空出世之下，一口气得到了17万辆车的订单，预计税前利润高达15亿美金。
虽然这个数目算不上太多，而且是平均到六个月上面的，但对于亏损了好几年，耗尽了马斯科最后一分钱的特斯拉公司来说，已经是一个让人欢欣鼓舞的成绩。
喝得烂醉的马斯科打来电话给萧奇，一阵连续的“谢谢”之后，居然还哭了起来，由此可见他这几年的压力有多大，背负的重担有多重。
马斯科把萧奇当成自己的伯乐，如果不是萧奇前前后后投入了7亿多美金进来。如果不是萧奇让仙女实验室全力支持智能一体化系统，支持液晶触摸功能的运用，ModelS的研发根本不可能这么快，各种后续工作也做不到这么的好。效果也不可能如此的好。
其实他不知道，要不是他提前了几个月来华国，他也是能在美国能源部得到好几亿美金的无息贷款的。
只不过是萧奇的运气好，在特斯拉公司最低潮的时候进入了公司，成为了公司的第一大股东。
等到马斯科清醒过来。又一个电话打给了萧奇。
他要和萧奇商量一下弗里蒙特工厂再次扩产的事情，以及特斯拉公司下一步将何去何从的事情。
弗里蒙特工厂的产能扩张，那是势在必行的。
只不过马斯科对于ModelS的后续，仍旧存在着一丝疑惑，生怕这是一个美梦，梦醒了就露原形了。
所以他只是想要给工厂扩张到50万辆的年产能。
但萧奇的意见是，直接扩大到80万辆，而且这只是第一步，第二步等到特斯拉公司把实验室里面另外几款车也开发了出来，工厂的规模将要达到200万辆。
是的。
特斯拉公司的技术储备是很雄厚的。
现在的ModelS技术实际上两年前就差不多成熟了的。否则哪里有这么快能推出来？
不好的产品，马斯科是坚决不会上市的，任凭萧奇是最大股东，也不会改变他的坚持。
在他们的实验室里面，除了ModelS这款轿跑车，还有一款越野车，一款皮卡车，一款家用小型车。
其中家用小型车的技术完全成熟了，越野车和皮卡车却卡在了动力输出方面，但他们已经买了福特和丰田的一些技术专利。正在玩命儿的攻关之中，相信一两年就会有好的消息传来。
萧奇的股份是42％，马斯科是28％，两人的股份加起来就有70％。足够决定公司一切的事情。
所以在略有分歧的情况下，他们稍微的退让了一下，就达成了明年上半年产量25万辆，明年下半年产量40万辆的决定。
这件事情好解决，但第二个事情却有些麻烦了。
马斯科对于特斯拉公司的未来，是有全盘的设计的。
特斯拉公司代表着电动汽车的未来。也是未来清洁能源汽车的发展方向。
所以这就需要巨大的投入，让特斯拉能发展出更多更好的车辆来，甚至是以后靠磁悬浮在空中行驶的汽车，特斯拉也想要做。
高科技必然代表着的是高投入。
可想而知想要达成这样的目的，特斯拉公司将要耗费多少的金钱。
因此在马斯科看来，想要获得更多的研发经费，那么就必须要把特斯拉公司上市，这样才能有更多的钱进来，支持他们的研发。
但萧奇想的不一样，他告诉马斯科，你想要多少经费，我全部出了，一切按照股份算就行。
反正上市也会稀释大家的股份，和我注资进来的效果是一样的。
不上市的话，特斯拉公司也可以有更加灵活的发展方式，不用在乎股票市场的监督，不用在乎利润回报的问题，只要专心的研发发展就行。
马斯科对于萧奇的这种说法，其实是非常赞同的，他是一个纯粹的理想主义者，不喜欢为了金钱的利益来做事情，更不喜欢别人为了金钱利益而打扰自己的研发——别怀疑，自从卖掉了Paypal之后，他所有的钱财都投入到了特斯拉和SpaceX里面，最后还不断的借钱来投入，没有十分的热爱，是没有人能做到的。
特斯拉是目前最有可能出彩的公司，如果持续发展下去，它的发展会很好，准确的说会很赚钱，前期的投入绝对算不得什么，所以不上市的话，对马斯科来说还好一点。
但关键是，马斯科还有一个没有说出口的缘由。
那就是关系到了火箭发射公司SpaceX。
特斯拉公司是够烧钱的了，萧奇投入的7亿多美金，这一年已经花得七七八八了。
但比起SpaceX来，这点钱就算不得什么了。
马斯科家产的70％，其实都是投入到了SpaceX上面，而萧奇也投入了6亿美金进去，但短短的半年时间，就已经花得精光。
看着距离产出还有很长一段距离，这群SpaceX的富豪股东们，只能是在1月的时候就再次投资了一次，足足有5亿美金，可没有一个人知道，这5亿美金究竟可以用到什么时候。
马斯科担心这些股东们最后受不了高额的付出，以及迟迟等不到回报的日子，最后撤资走人。
到了那个时候，也只能由他一个人主力承担起来Spac
